Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Вся эта катавасия затеялась вследствие закипания движка в пробке.
Исходя из того, что в момент закипания стрелка на приборке стояла строго вертикально и ни на миллиметр не ушла в сторону красной зоны, а вентиляторы радиатора не включились, датчик температуры охлаждающей жидкости был приговорен к немедленной замене.
Кандидатом на замещение возникшей вакансии был избран Hans Pries (Topran) 302 716, по цене около 300 грн. (примерно $11,5 или 793 руб РФ).

Ремонт производился самостоятельно 06.06.2018.
После демонтажа интеркулера был тщательно проверен и обнюхан хитрый резистор в радиаторе ОЖ. Прозвонился он нормально, контакты в отличном состоянии, значит — здесь все в порядке.

Открутив пробку расширительного бачка, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя. Пробка слива жидкости находится с водительской стороны, в левом нижнем углу радиатора ОЖ. Жидкость брызжет во все стороны, только не в подставленную емкость, но все же кое как приноровился. Слил около 3,5л — этого оказалось достаточно.
Где находится сам датчик температуры, не видно и он даже не прощупывается, ибо об этом отлично позаботился конструктор движка. Но я-то знаю, что он как суслик, где-то есть, даже если его и не видно. Он там, где-то там, внизу, под датчиком давления масла, туда даже идут специальные провода).

Снимаем аккумулятор, снимаем площадку аккумулятора, откручиваем и отводим в сторону левый металлический патрубок интеркуллера. Отсоединяем кучу патрубков, кажись вентиляции картера, откручиваем и снимаем какую-то пластиковую байду, к которой шли все эти патрубки.
И вот он, во всей красе, стыдливо выглядывает краешком.

Но выкрутить его, оказывается, не так то просто, ибо опять же мерзкий конструктор об этом снова позаботился. Головку не оденешь — провода…, накидной отпадает по той же причине, рожковый ключ если и удастся одеть, то провернуть его абсолютно невозможно.
Вспоминая свое жуткое жигулевское прошлое, нашел специальный хитроумный ключ с шарниром, пружинками (предназначенный всего лишь для одной какой-то операции в автомобиле ВАЗ) и… короче, ушел этот ключ в утиль, сказав "Кряк!", что в переводе "прощайте навсегда". Взял я накидной ключ с выносом, хоть и было жаль, но разрезал его (для проводов) и только так удалось практически чудом выкрутить этот чертов датчик. Закручивая новый датчик, этот ключ также крякнул и ушел в утиль…, зараза.

Собираем в обратном порядке, заливаем жидкость и готово.
Стрелка что-то показывает, но прогреться до полного, для проверки включения вентиляторов, пока не успел, а без контроля сканером стремновато (драйвер с ноута слетел, а диск с ним пока не нашел).
Далі буде.

P.S. Проблема решена! Как оказалось, датчик я менял зря… Причиной неисправности была… пробка расширительного бачка. Клапан в ней развалился и не держал давление в системе охлаждения. Деталь копеечная, ее замена 5 секунд — и нет проблемы.