Прошивка Stage-1 и отшивка EGR

При покупке машины на приборке горел чек. Как пояснил муж хозяйки, год назад выдало ошибку по ЕГР (авто стало дергаться во время разгона) — он просто откинул фишку. Так и каталась его жена.

Ясно, что на этом продажная цена автомобиля понизилась ещё на 100$.

Кататься с горящим постоянно чеком затея такая себе и поэтому решили с сыном для начала снять железяку и почистить (слабо надеялись, что этим вылечим проблему).

Как оказалось, ЕГР не был забит, а вышла из строя электронная часть хитрой штуковины…

Если честно, неистово хотел купить новый клапан, но сын (владелец СТО) и опрос всех знакомых автовладельцев) сумели, практически хором, меня переубедить. По их словам, через полгода — год (смотря что купить — новый дешёвый или дорогой, б/у) эта проблема вернётся, а оно мне надо?

Решено его было программно отшить и оставить откинутой фишку. Так и сделал.

Специалист, который всё это дело осуществил, посоветовал пакетно прошить машинку на Stage-1 (оно и понятно — больше денежек он заработает при этом ;) ). Решил "два раза в магазин не бегать" и осуществить мечту всех 10-ти лет владения предыдущим Вито 638.

Напомню, что преимуществом проведения чип-тюнинга вариантом Stage-1 является более отзывчивая реакция на нажатия педали газа, автомобиль перестает задумываться прежде чем начать разгон, это приятно при загородном режиме вождения.

Второй плюс при прошивке на stage-1 — небольшое снижение расхода топлива, особенно по трассе.

Третий профит — улучшение холодного запуска двигателя, как говорят "сторожилы" :) .

Ну а самое главное — мощность двигателя повышается на 25-30% без снижения его ресурса (используется только возможный не раскрытый заводской потенциал двигателя, но не задействуется никаких агрессивных режимов работы мотора, которые могут снизить его ресурс).

Первая же, после манипуляций, поездка по городу меня просто шокировала расходом солярки…

Справедливости ради скажу, что с целью установки рекорда по расходу, езда была невыносимо "пенсионерская", на передаче с горок и т.д.

Последующие поездки в нормальном городском режиме (со светофоров в точку не уходил, ввиду отсутствия дурости в голове, но обгоны были гораздо веселее прежнего :) ) показали около 6-6.5л на сто километров.

PEUGEOT 3008 стал заметно резвее и активнее, что радует.

А как вы относитесь к отшивке ЕГР и чип-тюнингу? У кого какой опыт в этом вопросе есть?

P.S. Относительно сажевого (всё-равно будут вопросы) — как мне сказали при покупке авто, он просверлен грамотно и требование прожига на приборке никогда не загорается (по компу видно, что он не отшивался — дядя предлагал это сделать за "дикие деньги", но культурно отказался пока).