Если лопнула труба в балке Peugeot 3008

Как-то и не заметил, когда появился скрежет где-то сзади внизу при медленном движении по ямкам. Как все, полез смотреть на сайлентблоки, пружины… раскачивать авто в гараже, засунув помощника при этом в яму. Даже созвал консилиум местных "специалистов" из соседних гаражей.
В итоге, старший сын совершенно случайно заглянул в саму балку и обнаружил такую "красоту"…

Кстати, диагностируется эта беда очень просто и быстро — положите кирпич или деревянный брусок под одно заднее колесо и проедьте по нему. Вуаля! Приветствуем вас в нашем клубе лопнувших труб в балке. :)
Рвётся она у всех — туда попадает вода и ржавчина делает своё дело.
Покупать б\у балку — та ещё лотерея с известным финалом рано или поздно. Приобретать новую — дикие деньги… с известным финалом рано или поздно (труба, как оказалось, совсем не толстостенная и неистово ржавеет с первых же дней).
Перечитал море дискуссий и мнений на этом сайте (других форумах) о назначении данной трубы в балке Peugeot 3008 (и множества других французских машин) — чёткого и внятного ответа ни у кого нет.
Выяснил для себя одно на 100% — просто вырезать её оттуда нельзя без замены. Как пишут, может лопнуть сама балка по шву.
Кто-то вваривает обычную трубу 30 мм и залив в неё масла закрывает пробками самодельными. Есть адепты вечных ломов и прутьев, но многие пишут, мол "это вообще жесть и машину будет переставлять на поворотах".
Для себя решил, что данная труба аж никак не выполняет роль торсиона или стабилизатора, а просто используется, как дополнительная жёсткость балки. А почему именно труба — для облегчения автомобиля в целом (лом тяжелее минимум в два раза будет).
За банку пива была получена от знакомого ненужная ему арматурина 28 мм (как родная труба)…

Срезаем болгаркой, по обеим сторонам, утолщения трубы на балке (вровень с ней)…

…и наставив зубило, не сильно стукаем по трубе, пока она не выпадет с обратной стороны…

Берём свой лом, трубу или прут, свата (брата, кума, соседа или свои руки) со сварочным аппаратом (электроды тройка) и делаем дело…

Поведение автомобиля после проделанной операции не изменилось, от слова совсем. Ни в городе, ни на трассе. На кочках стало тихо. Теперь сгниёт авто вместе с балкой, а арматурина останется! :)
Идеально вваривать 30мм, но и 28мм можно, если с умом (само посадочное место 32мм). Грунтовать и красить очень желательно, даже обязательно. Думаю, мастичить не нужно.
Такие дела. Всем мира!
P.S. Холивар в комментариях приветствуется. :) Противников описанного выше метода решения проблемы просьба обосновывать своё мнение. Спасибо.