Много слов про сцепление МКПП Пежо 3008

Свершилось! Подсобрал денежек, закупил деталек, уговорил старшего сына, нашли время и заменили самостоятельно комплект сцепления на Пежо 3008. Процесс занял целых три дня, но обо всём по порядку. :)

Симптомы "подъезжающего" сцепления
Началось всё как-то странно. Почти сразу после отшивки ЕГР и прошивки Stage-1 заметил при резком разгоне что-то похожее на турбояму — пробуксовок нет, но разгон прекращается и стрелка тахометра падает на два деления назад в течении секунды, а потом дальше свой путь продолжает с разгоном.

Особо на движение не влияло, но пока была гарантия от программиста, поехал к нему с вопросом. Единственное, что мы с ним поняли — на стоковой прошивке эта стрелка при разгоне падала всего на одно деление. Решили оставить Stage-1 и понаблюдать.

Со временем (в течении месяца) всё встало на свои места — сцепление начало "буксовать" сначала на четвёртой, а затем и на третьей передаче. Вполне логично — оно и так уже уставшее было, а тут мощности накинули.

Купил в Польше комплект сцепления Luk (без маховика), масло в коробку Mobil 75w90 (2 л) и два сальника на полуоси. Вышло 6500 (+400 доставка)+600+350=7850гр.

"Приключения" начались с двух передних болтов подрамника — они категорически отказались выкручиваться. Пришлось их "уговаривать" внутри сваркой (закладные), неистово заливать ВДшкой и выкручивать в раскачку, буквально по 3\4 оборота.

В результате — почти сорванные "головы" и новые спецболты.

Диск сцепления оказался почти новым…

Корзина оказалась в страшном состоянии — рабочей поверхности осталось буквально 2 миллиметра, такое впечатление, что её протачивали. Борт по кругу, как в очень старом тормозном диске.

Старый выжимной однозначно "приехал" — шумел и шатался весь…

И на этом моменте внимательный читатель заметит, что ошибочно был куплен выжимной с роботизированной коробки передач, с датчиком!

Если учесть, что подбор комплекта осуществлялся по VINу и возврату не подлежал — эмоциям моим не было предела. "Радости" прибавилось от цены в магазинах на подходящий один выжимной в 6 тыс. и 10 дней ожидания. 6 тысяч, Карл! Я весь комплект за 6.5 купил!

Полдня потратили на поиски и решили заказывать снова в Польше, но приехав в гараж и повертев в руках железки, решили провернуть финт ушами.

Оказалось всё очень просто и не страшно — нужно было всего-лишь сделать небольшой прорез в пластиковой трубке на гидравлику (естественно, предварительно заткнув её чем-то). Там даже выемка отштампована под это дело…

За всеми этими проблемами и нервами совсем забыли, как был установлен диск сцепления!

Какой стороной устанавливать диск сцепления на Пежо 3008
Потратив полдня в поисках ответа на этот вопрос и ничего внятного не найдя в сети Интернет (и у Дядей Васей в гаражах), прикинув на месте, пораскинув мозгами по логике :) установили его выступом ступицы в сторону маховика…

Уже только через пару дней отыскал информацию и стал спать спокойно (относительно, в свете событий :( ). На диске сцепления, если обратить внимание на моё первое фото в записи, есть надпись GETRIEBE SEITE — этой стороной нужно устанавливать к коробке передач (у Luk так принято обозначать сторону установки). Соответственно, выступающей ступицей к маховику. Аллилуйя!

Полезная инфа для потомков:
Сторона маховика
SCHWUNGRAD SEITE
FW SIDE (FLYWHEEL SIDE)
СОТЕ VOLANT

Сторона КПП
GETRIEBE SEITE
GB SIDE (GEARBOX SIDE)
LATO CAMBIO

Уже две недели езжу каждый день и нарадоваться не могу — машина просто пуля!

Совсем забыл сказать, что маховик не подвёл — потёков из-под сальника нет, стуков и вибраций не было изначально, люфт мизерный совсем, в пределах нормы.

P.S. Сына не обидел ;)

Как-то так. Всем мира!