Замена ремня ГРМ и плановое ТО

Пришло время замены ремня ГРМ, старый комплект то и прошёл не много но звук дизельного мотора начинал меня раздражать. Заказал комплект Gatez, зная что фирма зарекомендовала очень доже не плохо. Комплект брал большой тот который идёт вместе с помпой но после визуального осмотра места деятельности принял решение повременить с помпой. Ну и если видите на фото решил поменять масло. Порекомендовали Coma т.к. все наши GM, ХАДО, Mobil и другие уже перепробованные масло не впячетлили.
По замене ГРМ все стандартно, разбираем все сверху, а именно снимаем воздухан вместе с корпусом, снимает часть воздушной гофры, откручиваем лапу подушки что на стакане, снимаем кожух ремня ГРМ, после чего ключем на 15 отжимаем натяжитель ремня допагрегатов, и переходим вниз. Внизу откручивает левое колесо, поддамкрачиваем и снимаем его, далее снимаем маленький щиток защиты, берём ключ на 17 и проворачиваем шкив совмещая метки коленвала и метки распредвалов. Потом снимаем шкив ремня допагрегатов и проверяем метку на звездочке коленвала. Фиксируем шестерни распредвалов и смело откручивает натяжитель ремня а за ним снимаем и сам ремень.
Откручиваем все ролики и независимо от их состояния меняем на новые. Наживляем натяжитель ремня и набрасываем ремень после чего натягиваем его установив метку на натяжителе в положение New.

Проверяем натяжку и правильность установки путём проворачивания коленвала в два оборота, метки должны сойтись.
Собираем все в обратной последовательности.
Запуск и наслаждается тихой и ровной работой двигателя.
Надеюсь запись будет полезна.
Всем ровных дорог.