ТО — 130.000 и замена датчика положения коленвала

Пришло время очередного ТО.

Машина уже пока не очень радует — ездить конечно можно, но по утрам на холодную все равно глохнет раза 3-4 пока хоть слегка прогреется, а на прогретой, когда давишь в тапок при обгоне после 100км/ч, выскакивают ошибки по пропускам зажигания по всем цилиндрам и она тупо не едет. При этом показывало ошибку по датчику положения коленвала, но забегая наперёд, скажу, что замена ДПКВ не помогла(( Тут на драйве писали, что его замена дело ерундовое — скинуть стартер и отрутить пару болтиков …ага, удачи! слесаря про**лись часа полтора пока это сделали — схема такая, но подлезть там ну оочень сложно.

По совету, проверили на прогретой давление бензонасоса — все отлично, проверю ещё на холодную, но думаю тоже все ок с ним будет.

Было предложение, что выделывается датчик в корпусе воздушного фильтра, который управляет дроссельной заслонкой. Отключили его, на прогретой машина ехала без него ровно так же как и с ним. Только Elm327 начал показывать по нему ошибку. Подключил обратно, гляну завтра как будет запуск без него. Стоит он фигню конечно, можно и заменить для самоуверенности.

Вообще, надо искать хорошего диагноста, потому что куда дальше копать с этими пропусками и запусками пока не знаю.

Из простого поменял все что можно, а дальше из сложных вариантов — это проверка и регулировка клапанов, проверка и замена фазовращателей ну и хз что ещё.

Съезжу ещё к газовщикам — тут тоже надо делать Газовое ТО, может их диагностика чего покажет.

Датчик ДПКВ — 29$
Замена ДПКВ — 18$
Масло и фильтры — 65$
Работа по ТО — 9$ …121$