Замена сайлентблоков 4-х торсионной балки

Началось все со скрипов при проезде неровностей… сначала я грешил на задние двери, но потом начались и стуки сзади. Заменил втулки амортизаторов (BC1202 и BC1201- номера может кому то понадобяться) стало тише, но полностью стук так и не исчез. Так как в задней подвеске стучать больше нечему заказал сайлентблоки:

заказывал Hutchinson вроди бы они в оригинале стоят, пришло вот такое с затертыми надписями…
И начал я поиск информации по замене етих сайлентблоков. В итоге нашел 2 толковых описания
kangoo.creature.biz.ua/ka…p?action=silentblock-beam и www.drive2.ru/l/5063893/ отдельное спасибо етим людям! Изучив чужой опыт принялся за разборку задней подвески. Всё разобрав и заглушив тормозные трубки ( они к стати откручиваються ключем на 11) вынял балку и начал набивать метки на торсионах, балке и рычагах. Вот тут то и оказалась в последствии первая ошибка… но об етом позже… Для обегчения съема старого сайлентблока ножовкой была отрезана часть внутренней обоймы :

рычаг с торсином конечно же сросся и мы их упорно уговаривали 3-ех килограмовой кувалдой разойтись. После етого из сайлентблока была высверлена резина, а внешняя обойма разрубана зубилом ( благо обоймы из какого-то мягкого сплава)

Отчистив от ржавчины шлицы торсионов и обильно всё смазав, приступили к обратной зборке: удобней всего нам показалось посадить сайлент в рычаг, а потом рычаг с сайлентом втянуть в балку ( пресовали болтом с наставками) предварительно выставив все по зделаным меткам, и вставив торсионы. Поставили балку на место, собрали всё остальное, поставили кенго "на свои 4колеса" И вроди бы все хорошо, и машина ровно стоит, и клиренс остался как был сначала… но тут я решил посмотреть на сайлент блок:

получается, сайлентблок при не нагруженой машине уже немного искривлен, а при максимальной загрузке вполне возможно его начнет понемногу отрывать от одной из обойм (скорее всего от внутренней там плошадь контакта меньше)… вот такие вот наблюдения при сборе задней балки по меткам… получается при соединении балки и рычага на торсионе надо как то учесть величину, на которую просядет машина под своим весом… поделитесь пожалуйста своим опытом и соображениями на етот счёт ;)