Результаты выходного дня или "камасутра по автовазовски" :)

Утро воскресенья началось замечательно, стойки были прокачаны с вечера и ночевали вертикально, так же ехали до гаража вертикально, между собой разпёрты пыльником с отбойником :)

первым делом была снята рулевая рейка, снялась без проблем, так же были сорваны с места все гайки которые предстоит открутить, уже обрадовался, думал пойдет как по маслу.
Первый подводный камень оказался в виде рейки 2108, а ремкомплект был куплен 2110, так же разные ключи нужны, не долго думая был выточен треугольный ключ из болта и пришлось съездить за новым ремкомплектом.
Заменил поршенёк, оба подшипника, гайка, втулка. Съемника не было для игольчатого подшипника, пришлось сверлить с тыльной стороны 2 отверстия и выпрессовывать затем отверстия залепленны холодной сваркой.
шток и червяк нуждаются в замене но к сожалению не рассчитывал на их замену :(

Дальше плавно перешел к правому амортизатору.
Рулевой наконечник снялся без проблем было посчитано количество оборотов при съеме а так же замеряно расстояние до граней регулировочной шпильки схождения.
Второй подводный камень это болт развала, убил на него весь остаток выходного и пол литра XADO, выбивал, грел горелкой и пробовал выбить, уже была мысль прогреть сварочным наварив на шляпку болта "бульбу" но он сопротивлялся и не хотел выходить в наружу :) нервы были на пределе, было решено высверлить поэтапно, вначале диаметром 5мм затем 10мм. 5мм насквозь на случай облома сверла, чтоб можно было выбить с обратной стороны. но сверла оказались хреновые и зализывались на малых оборотах, было решено приостановить работы, на часах было уже 21-00 а в 22-00 могли отключить свет на гаражах.

Утром не поехал на работу и решил продолжить, были заточены сверла те что валялись дома но они так же были затуплены буквально в первые минуты. Не долго думая были куплены 2 новых сверла.

О чудо! все пошло очень быстро, первое отверстие насквозь, затем рассверлено до шляпки болта, вставлен обломок шестигранника который валялся под рукой и одним метким ударом болт вылетел со свистом

Затем извлёк стойку.

Отбойник порван на пополам, стойка легко ходила как вверх так и вниз.
Пружины скорее всего можно было не менять .

И такс, продолжим.
В опорниках были заменены резинки, промыты и набиты смазкой подшипники, собрано все в кучу и установлено на место.
Третий подводный камень, пружина цепляет кузов, вот не задача.
было принято решение снова все разобрать.

Разные тарелки пружины, по разному смещены отверстия относительно центра, установив старую тарелку все отлично стало на своё место

Со второй стороной проблем не было, болты вылезли без проблем и молотка.
И тут пришло время ставить рулевую рейку, из под капота пихать а в салоне попадать, а я один :(
Таких поз в "камасутре" не сыска, в итоге привязал рулевую рейку шнурком к растяжке, руль вытянул на себя, совместил шлицы одним пальцем придерживая вал рулевой рейки а второй рукой одним ударом по сигналу все стало на своё место!
кстати вопрос, должна ли стоять шпонка в месте соединения? как то один болт и срезать может.
Всё ремонт окончен, порядок в гараже наведен, время тест драйва, сев за руль сразу понял что слабо затянул рулевую рейку, самодельным ключом хрен подлезешь, но выезжая с гаражей увидел стоящую "восмерку" и у хозяина оказалось есть ключ, спасибо доброму человеку, подтянул. Сегодня на развал и наверное еще подтяну.
Небольшие крены есть, на лежачих полицейских мягенько, но немного жестковата получилось, поглядим как оно дальше будет, теперь на очереди задняя подвеска.
еще раздражает при трогании с места, когда немного задираеться передок идет щелчек, как будто смещение болта с зацепом резьбой о кузов, похоже на подушку коробки, но гляну на даче в выходные.