Знакомство с вибро-стендом.

Вот прошли холодные температуры и решил заглянуть на диагностики. Подсказали мне что есть такая штука как вибро-стенд + осмотр всей ходовой вручную, диагностика всех жидкостей и подкапотного имущества.

Осмотр выявил:
1. Жидкость сцепления — индикатор красный. Надо менять.
2. Тормозная жидкость — индикатор жёлтый. Буду менять вместе с жидкостью сцепления, всё равно жидкость одна и та же.
3. Тормозные диски — надо менять. Имеется овальность и толщина 18,6 мм, так что протачивать нет куда.
Менять надо не срочно, так что подожду уже когда колодки подойдут к замене.
4. Тормозные колодки передние — меняются паровозом с дисками.
5. Рулевые наконечники — порваны пыльники. Сами наконечники в норме пока что, люфта нет, так что менять не срочно, подожду уже когда начнут выходить из строя понемногу.
6. Стоки задние и передние в идеале. Отрабатывают как новые (на фото-графике посмотрите), но на заднем левом амортизаторе немного выдавлен сайленблок, но пока что не стучит. Как начнёт цеплять о кронштейн — буду менять. Так что, если кому нужны будут б\у стойки (вдруг кто-то что-то с ними придумает), то могу продать по договорённой цене. Стойки "Каяба" газ-масло.
7. Подшипник левой задней ступицы — шумит. Надо менять в первую очередь, но блин меняется вместе со ступицей в сборе. Буду, наверное, делать следующим образом — куплю дубликат, а старую ступицу отдам токарю и он мне замутить её под какой-то подшипник, чтобы можно было запресовать в следующий раз. Так что потом буду менять только подшипник.
8. Рулевая рейка — надо отрегулировать.
9. Поменять хомут на шланге возле бачка с жидкостью гидроусилителя — немного подтекает.

Вот в принципе и всё что выявила диагностика. В принципе я доволен.

Немного о процессе дигностики самого вибро-стенда:
1. Проверяется отработка каждого амортизатора в отдельности. Всё идёт на компьютер и распечатывается график их отработки.
2. Проверяется тормозная система в разных режимах педалью тормоза и ручником. Всё тоже идёт на компьютер и распечатывается график.
3. Проверяются, я так догадываюсь, тяги поперечной устойчивости или что-то вроде этого. В общем колесо сначало переднее, а потом заднее ставится на специальный подиум и этот подиум с разной интенсивностью двигается в сторону. Я думал, что резина слезет с диска ))))
4. Далее осмотр всего остального вручную.

Такой осмотр продолжается около 90 минут.

P.S. Переобул резину уже на летнюю и обрадовало, что диски не битые ))) а то с нашими дорогами это не мудрено. Но я стараюсь ездить аккуратно, так что заслуга моя есть. :)