Борьба с провалами оборотов или замена ДМРВ.

Наверное для Альмероводов не секрет, что у нас очень засоряется дроссельная заслонка…
Вот и я несколько лет назад, когда ещё не был тут зарегистрирован, искал проблему с провалами оборотов на ходу при включении нейтральной передачи. Нашёл на просторах интернета совет почистить дроссельную заслонку… и повторять данную процедуру каждые 20000км. НУ что делать?! Пошёл почистил и О ЧУДО! машинка снова нормально держит обороты. Повторял данную процедуру каждые 20000км, хотя как раз через такой пробег обороты снова начинали проваливаться.
Так продолжалось несколько лет до недавних пор… Подошло очередное время для чистки, что я и сделал. Но проблема не ушла. Решено было заменить ДМРВ, тем более что он показывал 1,09. Заказал датчик AUTLOG LM 1110. Обошёлся он мне с доставкой 725 грн.

Поставил датчик, замеряли… показывает 1,04. Уже хорошо… правда говорят, что новый должен 1,03 показывать, но сделаем скидку на то что датчик не дорогой и контакты на массы я не чистил… читал где-то, что чистка контактов улучшает показания.
Поехал проверять… набирает скорость помягче. ну как бы и всё!
О_о
Больше изменений нет.
Ну да ладно… херня. Датчик всё равно надо было менять. Но как же решить проблему с провалами?
Сказали, что может быть надо будет менять весь дроссельный узел… а он далеко не дешёвый даже б/у!
Кстати, обороты провисали когда включал обогрев заднего стекла или пользовался стеклоподъёмниками, особенно когда два одновременно.
Подъехал к электрику, рассказал про всю ситуацию, замеряли показания с генератора = всё в норме. Снова репу чешу… мысли лезут про замену дроссельного узла.
Ладно… суббота… 20.12.2014… звоню мастеру, который устанавливал ГБО, хоть проблема наблюдается и на газе и на бензине. Подъехал я к нему, но толком ничего определить не получилось, т.к. его телефон не увидел мой авто. Записался официально на сервис к нему на понедельник на утро.
Понедельник утро… приезжаю… чистить ещё раз дроссельную заслонку, меняем шланги газовые подвода к коллектору (вроде бы) и перекручиваем штуцера на этих шлангах… проверяем свечи на стенде, со свечами всё в порядке.
В процессе замены шлангов было замечено, что один провод плохо прикручен.

Что за провод не известно нам.
Тут на форуме создал тему и мне подсказали, что это провод на форсунки и катушки…
Итог был отличный. Обороты не проваливаются, машина резвее стала ехать… и реально резвее, а не на самовнушении, т.к. уже после всех манипуляций был я на всё настроен скептически и был уже готов искать дроссельный узел. Спустя два дня всё хорошо. Надеюсь, что и дальше будет так!
Так что, Альмероводы, бежим и проверяем этот проводок, т.к. моя ситуация не единична и люди говорят, что бывало откручивался и машина начинала дёргаться и даже глохнуть.
Надеюсь, что запись хоть кому-то полезна!
;)