Прострелы на передаче. Окончательное решение.

Всем привет. В августе 2016 года думал что решил проблему, т.к. было выявлено, что прогорел слегка резонатор.
Замена резонатора решила проблему на первое время от самих хлопков из прогоревшего места.
Потом вроде осень, зима и хлопков не было. С наступлением весны и температурой в +10 и выше хлопки вернулись. Ниже +10 хлопков нет, а только +10 и выше, то снова есть.
Заметил, что если проеду по трассе на большой скорости, то хлопков больше.
Начал искать причины дальше и случайно наткнулся на просторах интернета на такую вещь как холодные и горячие свечи.
Забегу вперед и скажу что проблема была в свечах и напомню, что езжу я на газу.
До этого всегда покупал разные свечи для газа… а что собственно такое свечи для газа? Это свечи с зазором в 0.7 мм вместо заводских для бензина 1.1 мм (вроде 1.1 мм).
Начал читать про свечи… что такое холодные свечи и что такое горячие свечи и на что оно влияет.
Как известно, то газ более воспламеняющаяся смесь, чем бензин. И когда долго поездить или поедешь на большой скорости, то потом смесь воспламеняется периодически не только от искры, а и от раскаленных частей свечи. Вот и оказалось что свечи у меня стояли горячие, скорее всего калильное число было 4.
Решил купить заводские наши NGK, но холодные, т.е. калильное число взял 6. Купил щупы и дома уменьшил зазоры на свечах на 0.7 мм.
Когда поставил, то всё встало на свои места. Никаких прострелов и хлопков.
Единственное что, то с холодными свечами может быть проблема запуска двигателя на холодную в морозы. Ну это я и проверю зимой… если будут проблемы, то на зиму возьму свечи с калильным числом 5, а весной буду ставить снова с числом 6.
Вот такая ситуация.
Надеюсь, что информация полезная.
Всем удачи. :)