Ревизия задних ступиц.

Всем привет.
Лежат дома две задние ступицы, которые загудели… давненько уже. Не выкидывал, т.к. думал сделать с ними разборной вариант с другими подшипниками, как делают на Альмерах и Примерах, но во мне борятся две мысли — делать и не делать… вот временами думаю, что возьму и сделаю, а потом передумываю.
Так вот решил я разобрать их и посмотреть что же там такое внутри и из-за чего гудели они, т.к. Фебест прошёл 12000 км, а другая (уже не помню названия) прошла немного больше, но всё равно мало. Фебест брал чисто для эксперимента, т.к. задолбался эти ступицы менять и не знал какую уже поставить. Знаю, что с резиновыми изделия Фебеста связываться нельзя, но слышал, что металл изделия у него более менее, вот и решил попробовать… но увы и ах, тоже не фонтан.

Кстати, после Фебеста поставил ступицу GSP 9230039K… идёт под абс… кольцо для АБС снял и ступица встала как и положено. Пока что, "тьфу, тьфу, тьфу", работает хорошо.

Так вот, купил я смазку для подшипников Castrol.

Разобрал ступицу сначала которой названия не помню. Всё вычистил, смыл старую смазку растворителем… по поводу того чем смывал — можете ничего не говорить, т.к. это отдельная тема в интернете и споры идут по сей день чем можно смывать, а чем нельзя, чем лучше, а чем хуже!
Передний подшипник конечно же был хорошо грязный и смазки было маловато, НО шарики были все целые… ни царапинки.

Задний подшипник был в достаточном количестве смазки и сама смазка была вся как новенькая, претензий нет, но всё равно решил доставать чтобы смазка была одинаковая, а то фиг знает как оно себя поведёт когда две разные смазки смешаются.

Задний подшипник тоже оказался в идеальном состоянии… шарики все целые. Что же тогда создавало гул? А полагаю, что эти бороздки… или как их ещё обозвать. В общем смотрите на фото.

От чего они могли получиться? Думаю, что пыль, грязь и ржавчина от ступицы делают своё дело, т.к. японяки не придумали ничего лучше как оставить передний ОТКРЫТЫЙ подшипник без всякой защиты… металлический колпачок за защиту не считаю.

Далее разобрал Фебест. Там ситуация похожая… шарики все в идеале… состояние смазки отвратное, а количество мизерное. Повреждений, как на предыдущей ступице, нет… всё целое внутри.

А вот внутренность наружного подшипника с повреждениями… и мне кажется, что эти повреждения не приобретённые, а заводские и проявили себя через 12000 км пробега, когда смазка подраскидалась и пылюка начала делать своё дело. Хотя могу и ошибаться, но блин за 12000 км пробега в такое как-то мало верится.

Далее всё смазал, покрутил повертел и сложил обратно в коробки. Кажется мне, что результат по итогу будет нулевой… ну когда загудит ступица, то поменяю и проверю. Хуже всё равно не будет.

А что вы думаете по поводу таких повреждений? Да и вообще?

UPDATE Добавляю спустя час после написания этой темы. Что скажете, если из первой ступицы взять целую сердцевину наружного подшипника и поставить во второй, в котором эта сердцевина с повреждением?! :)

Смазка — 231 грн или 8,25$
Растворитель — 19 грн или 0,75$

Февраль 2019 года.