Большое ТО тормозной системы.

Всем привет.
Наконец-то я сегодня сделал долгожданное обслуживание тормозной системы:
1. Дома лежали предыдущие передние тормозные диски. Отдал их токарю на проточку, т.к. менял их в своё время из-за кривизны. После проточки толщина осталась 22 мм, что просто великолепно, т.к. 22 мм — это норма, а минимальная допустимая норма = 20 мм.

2. Переборка передних суппортов, т.к. поршня уже обратно не задвигались… даже вторым номером газовым ключом не получалось. Слева, при проезде расстояния от 5 км и более, при притормаживании был какой-то скрежет/хруст. Что странно — после переобувки на летнюю резину этот хруст пропал.
Когда мыл машину, то заметил, что идёт пар от переднего правого диска… скорее всего подклинивший поршень грел диск.
Ещё симптомы — тянуло машину влево… развал делал, давление в колёсах одинаковое, колёса местами перекидывал и т.д… оставалось только то что тянет из-за тормозов.
Когда смазывал пальцы суппортов, то под пыльник поршня заглядывали и коррозии не было видно, поэтому решил брать просто ремкомплект суппортов.
Когда искал/выбирал какой же ремкомплект купить, то наткнулся на ремкомплект TRW и на этом поиски закончились, т.к. TRW фирма знатная, а всякие Autofren и Frenkit, с отзывами разными, не особо внушали доверия.

Это ремкоплект для VOLVO, но подходит и к нам. Одного комплекта хватает на оба суппорта.
Всё что было в компелкте — было установлено, кроме пыльников пальцев, т.к. мои были в отличном состоянии и мастер сказал, что ему кажется, что новые слегка коротковаты и могу слетать.

Поршень был в говнище, но коррозии не было. Приехал как раз вовремя, так сказать… так что всё удалось отмыть.

3. Передние колодки взял LUCAS/TRW GDB848.

4. Задние тормозные колодки взял FERODO FSB4106.

Где-то в отзывах вычитал, что советуют брать красную упаковку, а не зелёную, т.к. в зелёной больше подделок попадается. Ну я уточнил при покупке и мне повезло… у них была как раз красная ))

Задние колодки тоже были почти в ноль и левая сторона тоже была подклинена.

5. Далее сменил весь пружинный барабанный механизм на BOSCH 1987 475 287. Хоть и родные пружинки были все рыжие от пыли колодок и влаги, но были в очень хорошем состоянии, поэтому забрал их с собой на всякий случай.

6. Если подклинивание передних колодок было из-за закисших поршней, то сзади это было из-за тормозных тросов ручника. Последние полгода машину ставил на передачу, т.к. ручник в максимально высоком положении не держал вообще… да и в минусовую погоду заметил что если ручник затянуть, то можно попасть на залипшую колодку и тогда надо ехать в паркинг чтобы при плюсе колодка вернулась обратно.
Плюс ко всему в последние 2-3 месяца лампочка ручного тормоза горела постоянно… надеялся, что это не датчик заглючил. Так и получилось… с новыми тросами лампочка гаснет как положено.
Хоть мастер и сказал, что не надо было его покупать, но решил всё же поменять, раз уже делаю всё, то чтобы потом не лезть второй раз… взял передний тормозной тросик Cofle 170120.

Трос ручного тормоза задний правый Cofle 170121.
Трос ручного тормоза задний левый Cofle 170122.

Троса по качеству отличные, по длине одинаковые… а то мастер говорит, что встречались такие что по длине разные ))
Передний тормозной трос, который стоял, был в отличном состоянии, поэтому его я тоже забрал… мастер сам отдавал то что в норм состоянии было.

Старые задние троса были в хламе. Правый заклинило, а левый вообще пришлось обрезать чтобы снять… из-за левого троса заклинившего и подклинивало колодку, из-за этого и выработка такая там.

7. Тормозную жидкость взял оригинал Nissan KE903-99932. Ушло 550 грамм.

8. Барабаны задние хотел тоже проточить, чтобы всё было так как надо… а то уже закумарило это дёрганье вперёд-назад когда притормаживаешь… но мастер сказал, что они в отличном состоянии и точить их не надо. На этом и порешили.
Передние тормозные диски, которые снял, буду в будущем тоже протачивать… пусть лежат себе на всякий случай… тем более, что на них я выкатал всего 2 пары колодок и толщина их сейчас 22,1 мм.

9. Поделюсь знаниями для тех кто не знает… чтобы добраться до крепежа переднего тормозного троса, ну и до крепления задних тросов тоже, то достаточно сделать следующее:
1. Снять заглушку под ручником и выкрутить болтик.

2. Сзади подлокотника под подлокотником стянуть пластиковую накладку и открутить два болтика (помечено красными стрелочками). В пластиковой накладке нет никаких болтов, держится на защёлках, которые не сломаете.

3. Вытащить металлический каркас-подставку, который выполняет функцию поддержки подлокотника снизу. После этого и доступ открыт и центральный туннель можно приподнять вверх (без фанатизма) при необходимости.

_____________________________________________________________________

Цены:
1. Проточка тормозных дисков — 300 грн или 11$
2. Ремкомплект суппортов TRW — 140 грн или 5$
3. Передние тормозные колодки TRW/LUCAS — 400 грн или 14$
4. Задние тормозны колодки Ferodo — 450 грн или 16,5$
5. Пружинки разводного тормозного механизма барабана BOSCH — 160 грн или 6$
6. Передний тормозной трос ручника Cofle — 210 грн или 7,5$
7. Трос ручного тормоза задний правый Cofle — 450 или 16,5$
8. Трос ручного тормоза задний левый Cofle — 450 или 16,5$
9. Тормозная жидкость Nissan — 150 грн или 5,5$
10. Работа 850 грн или 31,5$

По работе подробнее:
1. Переборка передних суппортов — 400 грн
2. Замена задних тормозных колодок — 100 грн
3. Замена тормозных тросов задних — 300 грн (но так как за передний тросик речи не было, а работа сделана была, то дал ещё 50 грн, хоть мастер и говорил что не надо)
4. Замена переднего тормозного троса — 50 грн

ИТОГО: 3560 грн или 130$

P.S. Результатом доволен… ручник отлично держит на двух щелчках, торможение плавное. По поводу тянет влево или нет, то определюсь уже завтра, т.к. после СТО проехал не особо много и не очень ощутил, но вроде бы не тянет. :)

27.03.2019 г.