Замена сцепления и переборка стартера.

Всем привет! :)
Сегодня будет много чтива ))
Не прошло и суток, как привёл в порядок тормозную систему, звонит двоюродный брат жены и предлагает помощь в замене сцепления, т.к. знал что катаюсь уже пару месяцев с буксующим сцеплением… выдался у него свободный денёк.

Договорился на следующий день с утра начать. Фронт работ такой:
1. Поменять сцепление.
2. Заменить мало в коробке.
3. Перебрать стартер.

1. Перебирал коробку и менял сцепление 2 или 2,5 года назад… пробег был 170000 км — сейчас 245000 км. 75000 км прошёл на масле, а по мануалу надо менять каждые 70000 км… так что как раз решил одним махом сделать.
Масло взял Total 75W-80 (каталожный номер 201278).

Слил со снятой коробки 2,5л и столько же поместилось когда коробка была уже снова на месте. Лил пока не полилось со сливного отверстия.
Кстати, отработанное масло было в отличном состоянии.

2. Совсем недавно перебирал стратер, но спустя неделю снова история повторилась. Консультировался с Русланом RuslanMotul и он сказал, что как вариант может быть то что пыль со сцепления попала снова на вал стартера, а тем более на свежую смазку и из-за этого снова трёт. Вариант показался мне вполне реальным, т.к. как раз сцепление буксует, а значит диска там уже скорее всего нет.
Предварительно приобрёл все три втулки стартера, чтобы поменять на всякий случай, т.к. читал, что часто бывает скрежет из-за втулок.
Втулки взял фирмы Cargo:
1. Втулка передняя Cargo каталожный номер 140311

2. Втулка планетарная или средняя Cargo каталожный номер 140927

3. Втулка задняя Cargo каталожный номер 140870

Отправил фотки с моими втулками Руслану на визуальную оценку… он сказал, что всё ок со втулками и трогать их не надо. Нам же показалось, что планетарная люфтит и заменили… разницы не оказалось. Скорее всего этот небольшой люфт должен быть, чтобы втулку не клинило.

Далее отправил ему фотки со щётками. Так же оценил как хороший остаток щёток.

Но так как делаем уже всё как положено, то надо было снять щётки и почистить ламели на якоре… мы этого в прошлый раз не делали. Так как начитан о том что устанавливать щётки потом ещё то удовольствие, то было найдено подручное средство, которое сделало одевание щёток обратно за 2 секунды.

Как и было предположено, то в стартере была каша, которая состояла из смазки и пыли от сцепления… всё было чёрное.

Всё было тщательно вымыто карбклинером.

Для смазки использовал Castrol LMX Li-Komplexfett.

Теперь стартер шепчет. :)

3. Сцепление я купил набором Aisin KN-170A.

Внутри набора диск Aisin DN-007.

Корзина LUK 120006615.

Выжимной подшипник Aisin BN-033 (фирма NTN), смазка Aisin и инструкция в которой сказано в какой последовательности зажимать болты.

Так же купил металлические пружинки выжимного подшипника Nissan 30506M8002.

Меняли сцепление на моей машине сами впервые и поэтому всё заняло у нас 12 часов с перекурами. Кстати, хочу заметить что японяки знатные извращенцы… болты, которыми прикручена коробка, почти все друг от друга отличаются.
В общем сняли мы коробку со сцеплением и когда отсоединяли, то уже было понятно что там хлам, т.к. сыпалось пыли чёрной очень много.

Когда заказывал сцепление, то сначала думал не брать пружинки для выжимного подшипника, т.к. в прошлый раз и так менял их и тоже ставил оригинальные. По итогу решил всё же купить новые, тем более стОят они абсолютно не дорого… и как же хорошо, что я их купил, потому что одна из старых была полностью лопнувшая.

Не знаю точно из-за того что лопнула пружина выжимного, но картина внутри была такая что происходило неравномерное нажатие вилкой сцепления на подшипник… результат на фото.

На вилке сцепления тоже есть следы неравномерного износа. Вилку решил не менять в этот раз. При следующей замене сцепления, если это ещё буду делать я, то буду меня и вилку.
Кстати, номер вилки сцепления 30537M8005.

Что касается диска сцепления, то там уже вовсю шлифовало заклёпками.

Корзина конечно же тоже пострадала.

Кстати, прилагаю фото как одеты пружинки выжимного подшипника, а то бывает кто-то не понимает как они там держаться.

При снятии и установке слегка руководствовался видео, которое снял Андрей AnriBlog.

Когда новое сцепление обжимали, то сделали как он в видео… сначала обжали все болты динамометрическим ключом с усилием в 19 Нм, а затем обжали с усилием в 29 Нм.

Результатом я очень доволен. Теперь машина рвёт ))

4. Месяц назад я покупал новую крышку расширительного бачка антифриза, т.к. родную удачно забыл закрутить. Были надежды, что она упала на защиту двигателя и осталась там… а осталась там из-за того что прилипла к уже мазуту, который образовался за год течи рулевой рейки.
Когда сняли защиту, то УРА… родная крышечка была там. Теперь у меня есть в запасе одна. :)

5. Единственное что омрачило этот день, то когда доставал домкрат из багажника, то ручка, которая скорее декор, чем ручка, слетела и домкрат шмякнулся на левое заднее крыло.

ЦЕНЫ:
1. Комплект сцепления — 2260 грн или 84$
2. Втулки стартера — 45 грн или 1,5$
3. Пружинки выжимного подшипника — 68 грн или 2,5$
4. Масло МКПП — 522 грн (за 3л) или 19$
5. Работа — 800 грн или 30$

Итого: 3695 грн или 137$

29.03.2019 г.