Большое ТО. ГРМ, сальник коленвала, маслонасос, пыльники, подвеска, тормоза.

Как то ранним утром отъезжая от места парковки — я обнаружил следы масла на асфальте. Данный факт меня огорчил, поехал на подьемник, сказали передний сальник коленвала кидает масло, если лезть — то сразу и грм с помпой менять. Заодно я хотел поменять шестигранник маслонасоса, для профилактики, совместить самое оно.

Ок, поставил машину, начал собирать запчасти. Как раз в это время были заказаны новые пружины. А если менять пружины и на развал ехать — то уже и сайлентблоки уставшие поменять, и стойки стаба. До кучи еще и задние тормозные диски / колодки.

Собрал детали, настал день Х, пригнал машину, поехал домой на резервной. Звонят: у нас проблема, рассыпался корпус сальника коленвала. Начинаю искать, на официале нету, под заказ 7+ дней. Нахожу в стране в наличии ближайший корпус в Белой Церкви (100 км от Киева). Это пятница, работают ребята до 18, ехать по пробкам 2 часа, все еду за город. Я звоню, прошу подождать моего приезда, в 16:30 выдвигаюсь туда, в 18:00 проезжаю поворот на БЦ и еду дальше на Одессу)) Разворачиваюсь, в 18:15 я уже на месте у ребят с виновником незапланированного веселья, корпусом сальника. Сказали, что это болячка 2.0 тди, они таких продали уже вагон.

Помимо развалившегося куска алюминия (по факту фольга какая то) больше сюрпризов не возникло. Все собрали, обтянули, протестили, съездили на сход развал. О пружинах детальнее остановлюсь в следующей записи, а тут для себя оставлю список того, что поменял (если кто то будет говорить, что ваг дешево обслуживать — стреляйте ему в колено):

— Комплект ГРМ с роликами + помпа, антифриз;
— Передний сальник коленвала (200 грн);
— Корпус переднего сальника коленвала (4300 грн, почувствуйте разницу);
— Шестигранник маслонасоса;
— Поменяли различные уплотниельные кольца возле турбины;
— Масло двс + фильтра, топливный фильтр;
— Замена пыльников наружных гранат 2 шт купил и поменял (оказалось порван только 1, на втором просто хомут сполз);
— Сайлентблоки саблевидных рычагов, сайлентблоки нижних рычагов;
— Рычаги "косточки" с сайлентами в сборе;
— ВСЕ болты и шайбы/гайки по задней подвеске новые ориг (развальный самостоятельно выкрутился только один, снимали подрамник полностью в итоге);
— Задние тормозные диски/колодки;
— Замена 4х пружин в круг;
— Сход/развал.