Одно лечим — второе калечим.

После замены протертой ткани на боковине, ремонте нижнего поролона на боковой поддержке и возвращения сиденья на законное место — произошел неприятный казус, а именно при проверке подогрева — работала только спина, низ перестал работать. Вооружившись интернетом и тестером, было выявлено повышенное сопротивление на проводах фишки, идущей к нагревательному элементу на нижней части сиденья.
Заводское сопротивление около 5 Ом, пассажирская показывала 5.4, а вот водительская 18-19 Ом.
Ехать туда, где делал ремонт не было никакого желания, решил фиксить своими силами.
Затащил сидушку домой, разобрал по мануалам с гольф клуба нижнюю часть, сняли обшивку (там гребанные кольца, разжимали двумя парами узкогубцев).
После тщательного осмотра с лупой был найден надрыв в ните, больше похожий на надрез. Тут варианта два, один из них — мог продавить ключами в заднем кармане штанов, однако было перед ремонтом, подогрев работал. В общем, вооружившись паяльником, оловом, припоем и лупой была проведена свадьба двух частей нити воедино. Процесс очень кропотливый, фоткать особо желания не было, не хватало терпения и не до того было.
После всех манипуляций — сопротивление нагревательного элемента 5.4 Ом (прибор сам на себя показывает 0.6 ом).
Далее последовал мучительный процесс сбора сиденья назад. Решил, что если не заработает — то я больше туда не полезу))
Собрал, бегу вниз, ставлю сиденье, подключаю — греет, ура, фиксирую сиденье и собоираю инструмент.
Времени ушло 2 вечера, за 1 просто не хватило в наличии всех инструментов, оно и к лучшему, потому что нервов и терпения тоже не хватало.