Заміна піддону, противідливна пластина в піддон, ревізія вихлопної

Почалося все з малого, при минулій заміні олії з'ясувалося, що чат залишила різьблення на олії в піддоні. Ок, потрібно буде скинути піддон, одразу і противідливну пластину з дефлектором колінвалу поставлю. Купив новий піддон, пластини, чекаю приводу заїхати на сто, треба хоч трохи на новому маслі покататися.

Їздив так приблизно місяць, і під час заїздів ходом з товаришами я почув, що почав сікти вихлоп, ну думаю все, труба, напевно, колектор ріпнув. Але ні.

На СТО було виявлено, що на одній із голів видавило прокладку випускного колектора. Причина - розкручений колектор (як думалося). При спробі підтягнути колектор стало зрозуміло, що і тут різьба вийшла з чату. Ось і привід на обслуговування стати з'явився, щоб по 2 рази колектор не скидати.

За підсумком: зняли П образний підрамник, колектор, піддон, поставили дефлектор колінвалу та противідливну пластину. Коли піднімали двигун для зняття/установки піддону - виявлено було втомлену подушку двс, та й що б не нудно було - зі злизаним різьбленням, змінили подушку на нову оем.

У блоці різьблення вийшло з чату для двох шпильок, через що колектор відійшов і дало пропердіти прокладку, перерізали різьблення на м12 з кроком 1,75 і використовували ремонтні шпильки з переходом м12>м10.

Куплені були нові оригінальні прокладки випускного колектора (єнотолемури) та нова прокладка Grimspeed на аппайп. Зібрано, затягнуто, обтиснуто, залито нову олію, можна насипати. Фоток мало, проте процесу багато)

Всім, хто дочитав удачі, побільше wd-шки і міцного різьблення)