Замена Грм

Хочу поведать про первую самостоятельную замену ГРМ. Ранее, при покупке авто, комплект менялся но тогда делали мастера. Сейчас решил сделать сам, да и хотелось проверить что там и как.
Было куплено:
Комплект ГРМ Continental, внутри:
Ремень (Румыния)
Натяжной ролик (основание Румыния, ролик Litens)
Обводной GMB
Помпа Valeo
Ремень навесного Gates

Разбираем.

Снимаем кожух. Откручиваем ролики, они в хорошем состоянии, не люфтят и не шумят, я их смазывал.

Ремень ГРМ и навесного также в хорошем состоянии.
С помпой решил схитрить и просто отогнуть внутреннюю часть защиты чтобы её достать. Немного помучившись вытащил, но прошлые мастера садили её на герметик причем не жалея. Помпа уже шумела и имела люфт. Всё таки пришлось скручивать шестерни распредвалов и снимать кожух, иначе очистить посадочное место от герметика не получиться.

После чистки, увидел что на месте прилегания резинки помпы есть небольшая коррозия, возможно это и было причиной для герметика. Отшлифовал 1500 наждачной до идеального состояния.

Пришло время выставлять новый ремень. Оказалось геммор ещё тот. В магазине продали фиксатор валов от Опеля 1.6, говорили что подходит, так вот, не подходит не по ширине не по зубьям.

Помучившись получилось выставить метки в идеал.

Сделал ключ для натяжки ремня, разводными клещами проворачивать помпу не получилось.

Натяжку ремня делал так — перетянул ремень до высечки на натяжном ролике, сделал пару оборотов и выставил по метке. Прогрел машину до градусов 30-40, ремень уже успел уйти в перенатяг на 3 мм, и снова выставил по метке. Завел, прогрел, мотор работает ровно, шума от ГРМ нет.
Ранее стоял комплект от Gates, прошёл 57, ремень и ролики в хорошем состоянии, но вот помпа долго бы не прожила.
Своей работой доволен, но провозился весь день, всё-таки делал первый раз.