Сравнение Европеек и Американок

Статья о машинах, конечно же ;)

Думаю, многим будет интересно узнать основные отличия Mazda 6 GG. Информация, которая будет предоставлена ниже — мои наблюдения (я владел двумя Mazda 6 GG), и то, что я узнал из страниц различных форумов.

Название
У нас это Mazda6 и Mazda6 MPS.
В США Mazda6i (2.3), Mazda6s (3.0), Mazdaspeed6 (MPS)
В Японии же, шестерка называется Atenza и Mazdaspeed Atenza (MPS)

Кузов
Начнем с того, что Mazda 6 в кузове GG производились и собирались или в Японии (для нашего рынка) или в США, да, есть заводы и в Китае и в Колумбии, но я про них ничего не знаю. И здесь начинается главное отличие — обработка кузова. В США кузов оцинкован, в отличии от тех, что поставлялись на европейский рынок. Поговаривают, что Рестайл тоже оцинкованы, не мне слабо верится, тк я видел много авто от 2006 года с гнилыми арками.
Сам размер кузова абсолютно идентичен и навесные элементы взаимозаменяемы, чего не скажешь про кузов GH.
Интересный факт, что на бампере америкоса нету отверстия под буксировочный крюк. Точнее, его даже нету на усилителе бампера. Если вам попался американец, в котором есть спереди отверстие под крюк — поздравляю, у вас “конструктор” :(

Оптика
Кроме того, что у американцев красные задние фонари, у них отсутствуют комплектации с заводским ксеноном. Тоесть, вы не встретите авто с омывателем фар на бампере (если его, конечно же, не меняли). Многие знают, что у американцев нету задних противотуманок. На бамперах американцев можно встретить оранжевые габариты, так же отсутствуют повторители поворотов. (у меня это все переделано, для того, чтобы пройти сертификацию при постановке на учет в Украине)

Двигатель
Многие эту информацию знают, но я хочу повторить для всех. Европейки комплектовались такими двигателями:
— 1.8 бензин L8-DE (шел только с МКПП)
— 2.0 бензин LF-VE
— 2.3 бензин L3-VE
— 2.3 бензин турбо (Mazda MPS)
— 2.0 дизель RF5C (121 и 136 л.с. зависимо от турбины) и RF7J (141 л.с. ставился на рестайлинг)
Интересно, что дизельный двигатель шел только с механикой.
У Американок набор поменьше, но я не скажу, что скромнее:
— 2.3 бензин L3-VE
— 2.3 бензин турбо (Mazdaspeed6)
— 3.0 бензин (v6) AJ57 и AJ58 дорестайл и AJF1 рестайл

Салон
По салону, отличия минимальные, на заднем ряду сидений у американцев нету подголовников, а на картах дверей находятся отдельные кнопки центрального замка для закрытие всех дверей. Редко можно встретить американсую мазду с климат-контролем. Обычно, у них идет кондиционер с механическими крутилками. Сидения с электроприводом не такие как в нашем рестайле, у них нету памяти. Спидометр и одометр в милях и никак не поменяешь в км (некоторые авто с электронным одометром позволяют поменять в настройках)
В отличии от AM радио, тут кнопка SAT (спутниковое, но у нас не работает).

Тормоза
В ранних Mazda6 редко встречается ABS :(
На 3х литровых версиях передние блины и колодки подходят с 2 поколения шестерок (GH). По задним тормозам — такие же как в MPS.

Подушки безопасности
Количество подушек безопасности в разы меньше, чем на европейках того же года. Хотя, в рестайле они ситуацию исправили. К слову, если в европейском рестайле подушка пассажира отключается в ручном режиме (есть отдельная кнопка), то у американцев используются все-те же веса в сидении пассажира, что и на европейском дорестайле.

Багажник
Кнопки открытия на самом багажние у американской версии нету. Она возле рычага открытия капота и на ключе. Что интересно, на крышке багажника изнутри тоже есть рычаг открытия. Видимо, для 6ого пассажира, которого возят в багажнике в американских фильмах.

Зеркала боковые
Они не складываются. У меня нету слов… А еще, водительское зеркало не имеет уменьшения, как у европеек, и нету разделительной полосы. Ну… такое… Зато, многие не знают, но у Mazda Atenza (японская версия GG) боковые зеркала имеют функцию автоскладывания. Шах и Мат!

Пока это все, что я вспомнил, буду стараться дополнять, если есть что добавить буду рад увидеть в комментариях))