Двухконтурное зажигание на одном ДХ и двух канальном коммутаторе

Долго собирался я с этой переделкой и все таки после года решений и ожиданий все таки решился. С большим трудом нашел шторку и таки везение что человек решил все таки на точить их, так как у меня был трамблёр и коммутатор со старой машины я решился собрать на двух комутаторах, заказал провод, катушку с 8клп инжектора и конечно провода. Нашел в интернете несколько разных схем, на читавшись кучу разных отзывов я решил собирать все таки на одном двух канальном, у знакомого стоит такой уже 3 года и все норм, заехал в магаз купил комут 133.3774-03 дома после работы начал переделывать проводку и понял что провода которые я купил полное гггггг благо что хватает у меня разобранных блоков питаний с пк посмотрев на их сечение я понял с чего буду собирать, собрал все по схеме с надеждой что тахометр тоже будет в поряде я таки полез на ночь глядя в покапотку все поставил включил на тест покрутив трамблёр я искры не наблюдал, посмотрел всем проблема и увидел что провода с д.хола перепутаны местами, переставил и вуаля искра. Поставил выставил в нужное положение трамблёр мотор заурчал подстроив угол моторчик урлычит приятно и ровно, НО НО а тахометр то не работает с комута. Подкинув два диода и тах снова жив. И того комут 357грн, провода 244грн, шторка 200грн, катушка 328грн, провод 20грн но все это покупалось в разное время дабы не было накладности.