Боротьба з обсциканням верхньої частини двигуна

Пост довжиною в рік. 
Після декількох місяців після купівці авто, помітив що верхня частина двигуна в районі форсунок мокра, особливо біля першої та другої форснуки, спочатку було не зрозуміло чи масло чи солярка (як згодом вияснилось і масло, і дт). Це були перші місяці війни і не було можливості зайнятись вирішенням проблеми. Перше, що прийшло на думку, замінив маслозаливку кришку. 

Другий етап - заміна клаппаної кришки. Та що стояла була трішки деформована, при першому ТО це виявили, але нова прокладка та герметик повині були вирішити цю проблему. Але щоб виключити і цей варіант, вирішив замінити кришку. Теж не допомогло, але оновив мембрану.

І ось в квітні цього року вирішив до кінця розібратись з цією проблемою. За цей час поспілкувавшись з власниками таких двигунів, дізнався що є проблема прогорання вогнеупорних шайб під форсунками і звідти пропускає соляру. Ок.
Перший візит на СТО - міняють ремкомплект форсунок і при видачі авто сказали, що з під впуску сцить масло, треба переуплотнити впускний колектор.
Другий візит на СТО - чистка впускного колектора, чистра ЕГР, всі резинки нові, мийка двигуна.

Проїхавший приблизно 700 км, двигун зверху знову мокрий, але на цей раз там чиста соляра, варіант залишається тільки один - обратка з форсунок.
На вихідних придбав магістраль обратки з того що було в наявності та замінив, двигун помив. Наблюдаю далі.