Замена сцепления D4204T 5ст. КПП

И так, накрыла меня неприятность с сцеплением. Дело было в субботу, развернулся на перекретске - все ок, доехал до светофора, остановился и началась вибрация, ощущения вроде бы форсунка умерла. Я сначала подумал на неё, отьехал на обочину, остановился - и она пропала... странно думаю. Поездив по городу еще километров 50-60, вибрация то была то нет, при этом только на х.х., стоило разогнаться - все ок было. К вечеру уже услышал грохот с маховика и вибрацию, как только грохот уходил - уходила и вибрация. Ну все ясно, коробку снимать.

Начитался всякого, нашел что у Валео на сайте по подбору есть комплект взамен одномассового маховика. Его поставили, собрали все - вибраций нет но при разгоне - шумят пружины диска и это вызывало шум и в салоне и снаружи. Снова сняли КПП - заказал комплект сцепления с двухмассовым маховиком как и должно быть.

Запчасти установил следующие.

- Маховик двомасовый маховик - LUK 415031810 

- Комплект сцепления - LUK 624329709

- Выжимной подшипник - LUK 510010310

- Сальники полуосей -  CORTECO 01034065B 

- Сальник коленвала задний -  ELRING 508.209  90*110*7

- Масло в КПП по допуску WSD-M2C200-C3 - Swag 75W-80 30940580 2л.

Номера з.ч. актуальный для D4204T с 5ст. КПП (на 6 ст. сцепление подходит, но масло, сальники и выжимной другой идет).

КПП помыли, сальники заменили - как видно по фото, задний сальник коленвала уже подтекал. Собрали все - тест-драйв, и красота. Все классно работает и включается =) Так что не стоит эксперементировать с одномассовым маховиком, ставьте то что должно быть))