регулировка угла впрыска на ACV двигателе

Всем привет!
некоторое время назад решил озадачиться показаниями VAG com на своём автомобиле
вот что имели перед регулировкой

входим в базовые установки и
как видим "окошко" №2 имеет значение менее 30, что по всей технической литературе указывает на позднее зажигание
сразу отметим, что нормальным является диапазон 35-85, где 51 — идеал :)

но ещё одним важным показателем является скважность работы клапана опережения впрыска
его мы смотрим на 4-й группе

и видим что, скважность работы клапан имеет высокое значение, а значит опережение угла впрыска у нас двигатель уже через ЭБУ получает…т.е нужно бы ему помочь…и получить значение равное в идеале до 10%

вооружившись терпением и заручившись помощью товарища приезжаем к нему в гараж (одному в первый раз даже морально тяжело делать :) )
изготавливаем ключь для возможности регулировки
и по истечению пары часов танцев с бубном, точность регулировки — сотые миллиметра
убедившись, что ремень ГРМ, ролики, всё это в нормальном состоянии
получаем такие показания

что имеем по итогам:
двигатель заработал чуть мягче
подхват на низких оборотах — отличный
по расходу топлива — значения по ваг кому по итогам регулировки не изменились, на практике — поживем увидим.

что не удовлетворило:
скважность клапана не получилось получить менее 15 %
значение угла опережения имеет изменчивое значение от 60 единиц +-5(плюс-минус) по тех.литературе — это нормально, но перфикционизм дело не излечимое

не малую помощь оказали ребята в в группе Дизельные двигатели
вот ссылки на мои предыдущие сообщения, там кому интересно будет почитать есть советы по итогам диагностики
ну и ссылка на источник знаний с интернет ресурсов
измерения перед регулировкой
ДИНАМИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА на VW Transporter, Caravelle, Multivan — Т4 2.5 TDI (двиг. ACV)

всем спасибо за внимание :)
надеюсь кому нибудь моя запись поможет