ремонт/ревизия тормозной системы Т4

Всем привет! кракая история для БЖ опроделанной работе
предыстория:
меня колёса зимние на летние обнаружил (делая осмотр) вот такие не смертельные, но трещины, на левом тормозном переднем шланге…АААА! закричало что то внутри меня…э.непорядок!

но негоже быть в печали, решил обойтись не только заменой шлангов…на скорости выше 130 км/ч. я чувствовал периодическое биение (это не радовало)…да, ездить как бы и негде с такой скоростью, разве что на автобане…нО! неприятно осознавать что такое есть…
а к тому же мне пора тормозную жидкость менять, вспомнилось мне…ведь уже подходит 2 года эксплуатации…

запасаемся терпением и делаем заказ
получаем вот такой набор

что имеем в нём (включая номера по каталогу):
1.диски тормозные — Otto Zimmermann №600.3212.00
2.жидкость тормозная — Ate
3.направляющие пальцы суппорта — Meyle №100 698 0008
4.пружины суппорта Autotechteile №6150.01
5.смазка "медная" для тормозных колодок (места прилегания к суппорту) — Mannol
6.смазка "синяя" для смазывания направляющих пальцев — Evinrude
7.смазка "силиконовая" — для поршней суппорта — Ate №03.9902-0501.2
8.ремкомплекты (2 шт) передних суппортов — Frenkit №257004
9.тормозные шланги — Febi (Germany) №30847
10.тормозные колодки.- TRW (с датчиком износа) №GDB 1391

соответственна проделанная работа:
разобраны суппорта
проведена ревизия поршня (без задиров и коррозии оказался/и слава Богу/)
заменены резинки цилиндра
всё приведено в порядок
и заменена тормозная жидкость во всей системе (ушло 2 литра тормозухи)

итоговый результат радует и по ощущениям и визуально:

на что хочу обратить ваше внимание:
1)явно бросилась в глаза "непонятная" смазка для направляющих пальцев.
пользуюсь не первый раз, всё работает великолепно. смазка синего цвета, расчитана на работу при высоких нагрузках, не боится воды пресной, солёной и других агрессивных сред. применяется для смазки трущихся деталей и узлов управления на речных и морских судах. (эдакий лайф хак :) )
2)ремкомплект frenkit — если будете брать, то брать можно, ранее покупал такой набор на задние суппорта…2 года назад.ходят нормально нареканий нет, но пыльник, сцуко суппорта, чуть толще по посадочной канавке…нужно пальцем вдавливать…родной, в отличие от этого — впрыгивал…
3) если будете наводить красоту методом "покрасить" суппорт или скобу (рамку) суппорта, красить жаростойкой краской.что бы не осыпалась во время первоначальной эксплуатации…
припечённая строительным феном краска, "дожаренная" потом при активной езде/торможении — стоит долго и надёжно…
4)тормозные шланги, выдаваемые exist- om как "левый" и "правый" имеют одинаковую длину. отличие только в крепеже, под проводку датчика износа…по левому есть, по правому нет. я взял 2 шланга для левой стороны, лишний крепёж просто снял.
5)если ваш поршень суппорта не заклинил, то вынуть из суппорта его можно очень легко, подав/подув туда воздух(ом) из компрессора (туда, где входит тормозной шланг)…даже простой автомобильный компрессор поршень легко выдавит из суппорта.
6) что бы ваш поршень легко зашёл (вернулся) в своё посадочное место, смажьте поршень и резинки белой смазкой для тормозной системы и!внимание! выкрутите штуцер для прокачки тормозов…если будете ставить поршень ровно, не на излом, всё входит очень легко без всяких доп инструментов.

надеюсь моя запись будет кому то полезна

всем добра))