Установка печки салона или готовь сани летом.

Всем привет!
хочу поделиться собственным опытом по установке салонной печки на Т4

пока не забыл, хочу поблагодарить busowodov
и acabzmei которые отвечали на мои вопросы, присылали фото и делились всяческой информацией. ребята, спасибо, вы были моими вдохновителями !)))

Итак, речь пойдёт о второй конечно печке (предупреждаю, будет много буков и мало картинок :) ), не та что под торпедо, а та что в салоне
многие говорят что хватает и одной, я всегда тоже в это свято верил и действительно, в мягкие зимы её хватает
чуть сильнее мороз, можно и автономку в салоне включить, что я ранее и делал.
но! так получилось, что в моей последней зимней поездке мы попали в мороз -36 градусов! и печки не хватало в салоне уж очень ((
Итак, по весне я начал искать установочный комплект
приехали:
проводка (как оказалось потом не вся)
сама печка
трубы (алюминий)
несколько патрубков
блок управления печкой
и странный кран (о нём немного позже ещё)

как оказалось не хватало:
куска проводки
модуля управления электронным краном
пару пластмасок, а именно, грибка вывода воздуха в салон и фиксатора в парубке забора воздуха

Постепенно искались, докупались недостающие части, шерстил интернет, по итогам:
все части были собраны до кучи, был куплен новый радиатор отопителя, и конструкция собрана в гараже…
всё работало, управлялось, но стирано вёл себя кран печки… я то думал, что он открыт, закрыт или приоткрыт на столько сколько нужно!
но, практически ни где не упоминается, что он работает импульсно! то есть, открывает и закрывает подачу ОЖ с той частотой, как выставлен регулятор печки! практически ни где не было об этом упоминаний.
ну да ладно, с этим разобрались и отложили в сторону, лето всё таки пришло ) (на самом деле просто тупо не хватало времени
Но! осень внесла свои коррективы и появилось немного времени
решил продолжить эпопею, и так
заезжаю на яму
снимаю бак
и делаю переходную пластину для печки, так как куска пола оригинального не нашёл
а приклеивать печку к днищу герметикой (пол то волнистый) не хотелось…

далее эта пластина очень хорошо сослужила службу шаблона
примеряем место установки и, дабы (тут вторая роль пластины) не было послабления днища кузова просто сделанным отверстием, приклёпываем её к днищу на несколько заклёпок, пустоты заполняя шовным герметиком фирмы APP

на фото видно, что в пластину вварены направляющие для корпуса печки, что бы

далее обрабатываем где нужно мастикой и делаем через данную пластину отверстие в полу, для вывода горячего воздуха в салон

безусловно в работе пригодилась вибрационная машина
дабы не снимать пол в салоне, после пропила днища, надо было расширить проём фанеры в полу, дабы освободить место для возможности прикрутить печку с салоны…

отверстие для забора воздуха

По случаю, мне удалось за недорого найти воздуховод со второго мульта, тем самым я "убил двух зайцев"
решил вопрос с отсутствующим "грибком" вывода воздуха и, что не мало важно, получил равномерное рассеивание нагретого воздуха в салон, что от печки, что от автономки :)

пластик конечно не в лучшем виде, но наличие 12-ти волновой розетки с торца прощало некоторые огрехи
печь устанавливается из салона, прикручивается 4-мя саморезами через прокладку к переходной пластине

Далее, как упоминалось на просторах нета:
устанавливаем патрубки к печьке и мудохаемсяаккуратно всё это дело крепим на предусмотренные заводом изготовителем крепёжные места
Действительно, без снятия бака и откручивая гайки правого торсиона ничего не получилось бы ((

Следующий этап, протягивание проводки в салон, подключение (тут ничего сложного нет, описывать не буду)
приложу только схему с Т4Wiki

Собрав всё воедино, выгнав воздух из системы, было замечено, что при полностью выключенной печке салона, всё равно идёт тёплый воздух
что говорит о том, что печка полностью не перекрывается…
Начал шерстить инет и понял, что скорее всего кран электронный со временем изнашивается, и может просто не держать полностью закрытым систему. На Exist был заказан новый кран, дождавшись который быстро ломанулся что бы проверить что он держит, откинул фишку со старого, подключил к крану, поставил в "0" дунул в кран с одной стороны, с другой стороны и! Внимание! прохождение воздуха с боковой подачи было хуже, чем с торца…
Позвонил знакомому механику с вопросом "какого фига", на что он сказал "немцы ставят кран по обратной магистрали"… опаньки, худшие опасения подтверждаются, подумал я и стал дальше курить инет…
и вот пож-та, на схеме так и видно (об этом кстати я тоже ни где не встречал упоминание)

После данного изображения я грязно выругался матом и запланировал перекоммутировать подключение печки по ОЖ

Кран был поставлен на родном кронштейне под вакуумным усилителем тормозов

конечно после этого пришлось переделывать все патрубки
но!
Результат был получен!

температура подачи тёплого воздуха регулируется, может быть выставлена в "ноль" и это работает ))

Собственно говоря, на этом проект установки и подключения закончен

будут вопросы, обращайтесь, чем смогу-помогу

на очереди замена кнопок обогрева сидений и размышления на тему "а не перенести ли управление второй печкой в салон"? ))

всем мира и бобра, спасибо что осилили весь текст :)