Акпп вместо мкпп. Часть 2

Ну кто ж доподлинно знал, что это капец такой. Все описи и записи в нете о замене акпп на мкпп. Салаги и нытики, которые не знают как завести авто… попробуйте наоборот ;)
Вообщем, день второй, процесс не закончен…

Установили акпп на место. Попутно проверили состояние внутренних шрусов… замена… поставил не дорогие, то что оперативно нашёл в воскресенье… был бы это Днепр, процесс затянулся бы с этим вопросом на сутки плюс точно…

Привода установлены, следующий шаг, «лыжа» коробки… начитавшись нета, убеждал слесарей, что моя не станет… херня, на двух машинах после 2000 года лыжи идентичны!

Следующий шаг, замена педальных узлов…
по большому счёту можно убрать педаль сцепления и не заморачиваться… но! Согласитесь, если на мкпп педаль тормоза шире в полтора раза, выглядит странно… да и когда акпп, странно иметь обычную педаль тормоза… убедил стошников менять их местами (педальные узлы) и не морочить мне голову…
Следующий шаг, вы не поверите, замена корпуса замка зажигания! Это жесть (((
По логике акпп, ты не можешь включить передачу, пока не провернёшь ? в замке зажигания.

Как мы видим, корпуса одинаковы, но есть ньюансы! Те кто ставит мкпп вместо акпп, нихрена об этом не пишут…

Что сказать? Минус время на снятие рулей, подрулевых и т.д., а также! Нужно переставить сердцевины (что бы сохранить свой ключ). Вообщем это треш…

Следующий момент: в авто с акпп должно быть отверстие в моторном щите, что бы завести проводку от всех датчиков коробки, к блоку управления акпп… так вот на авто с мкпп, этого отверстия тупо нет… его пришлось высверливать.

Если, как говорится не устали читать, читаем дальше, тем кому ньюансы не важны, кратко… сегодня не закончили, продолжим завтра…

Тем же кто читает дальше, ещё пару моментов…
Всем известно, что на т4 нет какого то реле специального стартера… так вот на авто с акпп, оно (реле) есть! И более того, оно же реле заднего хода!

Таким образом, могу смело сказать, что контактная группа замка зажигания на авто с акпп живёт дольше, Контакты разгружены…
Находится это реле под блоком управления заслонками ( регуляторами) воздуха салона…
Проводку с донора вытащили… следующий этап, вытащить проводку по полу… есть проводка к селектору акпп… именно там идёт сигнал на включение чего то… пока не разбирался, но, мне кажется что как раз на задний ход… этот жмут тоже вытащили.

Завтра будем менять жгуты проводов от замка зажигания, и коммутировать всё вытащенное с двух! Машин. Задача что бы обе машины сохранили заводскую схемотехника без доработок
Не переключайтесь, продолжение следует!