Итак, немного с опозданием, но закончу описание установки.
начало:
www.drive2.ru/l/510447999390842980/
www.drive2.ru/l/511396053291892981/
www.drive2.ru/l/511476867396534460/
www.drive2.ru/l/511557131745362101/
начну с того, что победить ЭБУ своей машины на перекодирование я не смог, от слова "совсем".
решением было заменить ЭБУ между 2-мя автомобилями. естественно, что бы не гемороиться с перепрошивкой иммобилайзера, поменяли и блоки иммобилайзеров +колбы в ключах
Обе машины стали заводиться и работать. работали они не устойчиво, так как настройки топливных систем надо делать заново.
Следующий этап: в авто с акпп, в магистрали тормозной системы есть датчик, который "замыкается" при нажатии на педаль тормоза. Замыкание происходит по итогам создания давления в системе.
Сначала думал обойтись без установки оного, но ! без него не происходит блокировка гидротрансформатора в режиме "Р", что не правильно.
заменить сам датчик со штуцером нереально, нужно переставлять часть тормозной магистрали, что собственно и сделали…
всё заменили, заодно заменили тормозную жидкость.
Пиком накала страстей был поломанный штуцер системы охлаждения, копеечная деталь, но работы пришлось приостановить до следующего дня.
На следующий день была заменена деталь. автомобиль после нескольких регулировок был готов к отъезду.
Пробег от дома до дома составил около 500 км.
Обороты по сравнению с МКПП приросли на 150 единиц, не критично, по моему мнению.
Расход вырос, так как топливная не настроена.
Доехал нормально…заехал на автомойку смыть мошек с капота и видимо напором воды сбыл шланг с радиатора акпп…
через 400 метров, я плавно остановился и дальше не поехал…
вообщем, в первый раз в жизни меня возил эвакуатор.
Собственно. нет худа без добра, залили масло, поменяли фильтр акпп и прокладу поддона…
на сто сказали, на мой вопрос "а может стоит перебрать и поменять всё что нужно поменять" следующее: ездить до появления проблемных симптомов…
ответ мне не нравится, но пока поезжу…
на этом пока всё, задуманное реализовано, не переключайтесь )))