Масло не уходи! 100% способ.

Все бы ничего, доливал бы себе понемногу масло в двигатель и дальше, но заметив что после некого простоя под бампером на асфальте появляются огромные жирные пятна, стало ясно, что то что я доливаю — уходить прочь на ружу… Мне это не понравилось, как минимум такое не целесообразно и не экономно финансово!
Заезжаем в гараж на яму, смотрим масштабы, находим причину.

Жесть, какого спрашивается?) Поднимаюсь наверх, откручиваю пластиковый кожух ГРМ, и бинго!

Значится, покупаем сальники коленвала и распредвала, оказывается они одинаковые(я не знал)
стояли Elring, оказались не ахты( Беру как обычно проверенный вариант:

Cтавим все по меткам, после классики, здесь появилась 3-я метка на маховике, во как! диковина :D
Снимаем ремень, ролик, шкивы.

Снявши шкив коленвала, был немного офигевший

Себе для удобства, была обновлена метка на шкиве коленвала^

И таааак, для устранения этого мрака, берем тряпку, бутылку уайт-спирита, и делаем марафет:

Перебираемся наверх, снимаем старый сальник (вылез легко)

Ставим новый, предварительно тонким слоем промазал обод сальника герметосом

Пока верхний сохнет, приступаем к нижнему

Аналогично делаем как и с верхним

Забыл про инструмент! Сальники запрессовывал я вооот такой хитрой оправкой, правда не в полном виде:

Высмотрел я ее в такой книжке:

Дальше все в обратном порядке, ставим шкивы, накидываем ремень, регулируем натяжку, прокручиваем пару оборотов, смотрим что метки никуда не убежали, и радуемся)

Теперь чисто, сухо, нету пятен на асфальте, ну и самое главное что расход масла значительно уменьшился)
В общем, проделанные работы сделаны не зря!)

По ценам:
Сальник Corteco — 30 гривен