Как говорится ничего не предвещало беды, утром в пятницу на работу приехал, к концу дня как обычно выхожу, запускаю двигатель, пока стоит общаемся, смотрю, что то капает с защиты, и образовывается лужа, ну -_- подкапотный осмотр выявил что бежит где то с помпы… = Оставляю машину на работе, и движусь на общественном транспорте в сторону дома.
На следующий день в субботу приехали с отцом, и на тросе уехали в гараж, по пути чуть не задубел от холода)
На следующий день начал все понемногу разбирать, готовиться так сказать к демонтажу старой помпы
Кстати повезло что краник в блоке был, очень удобно было сливать ОЖ!
Идем дальше, разгребая это все лишнее что мешает для снятия помпы, и стопорюсь уже на моменте снятие самой помпы, она упирается в кузов, и мне не хватает того места что бы ее извлечь из блока, это у всех так, или это у меня только такая проблема?
С кучей матов, и не без помощи деревянного бруска, и лома, которым пришлось немного блок отодвинуть, все таки удалось извлечь ее. Но мне кажется так не должно, думаю с желтой опорой что то не так…
А вот собственно и предательница, помпа Белмаг, была установлена перед тем как я купил 08, примерно 10к пробежала = Течь начала с дренажного отверстия
Новую помпу выбирал выбирал, отзывы читал, и выбор пал на Dolz купил у камрада с 2108 форума AtomDP
Сбор идет в обратном порядке) зачистил поверхность помпы на блоке от герметика, обезжирил, поставил помпу, обтянул ее:
Как видим сухо, сальники работают :)
Ну а дальше, скидываем наш брусок, проверяем метки, накидываем шкив, ремень, делаем натяжку ремня
Собрал все, залил ОЖ, запустил двигатель, поработал до включения вентилятора, везде сухо, фффух! значит руки еще с того места :D
Но все равно было ссыкотно, через пару дней рванули за сутки 850 км (425км в одну сторону) менее чем за сутки, и ничего не дрыснуло)
По ценам:
Помпа, он же водяной насос Dolz L123 — 420 грн