Сама приборка Венгерская у меня лежала давно, купил как-то на OLX за вполне приемный ценник, думал когда то сделать пост с отличиями советской и Венгерской приборки, да все никак руки не доходили ставить так как лень, так я и ездил больше года, пока не произошла проблемка с спидометром)
В путешествиях на пути из Умани, после кочки спидометр сказился, и пришлось с таким певчим спидометром ехать еще 100км >_<
Вкратце что могу рассказать, приборка выглядит качественней, конструкция более интересней как по мне, чувствуется что такая приборная панель дороже в производстве. Об отличиях в лучшую сторону (как по мне) чуть позже.
Текстолитовая плата зеленая, с гордой надписью Made in Hungary
Так же отличительные особенности которые видно невооруженным глазом:
Ручка суточного одометра — теперь она на самой приборке, а не трос под рулем.
Поменяны местами суточный, и общий одометр, зачем? не знаю, видимо у Венгров свой взгляд на это :)
Другое расположение некоторых пиктограмм (в частности в нижнем блоке, а именно: аварийка, подсос, сигнализация ТЖ, ручник, и возбуждение АКБ)
Занялся все таки заменой приборной панели, но вот беда, пробег на моей 43492, а на Венгерке чуть ли не новая, 600км…
Решил попробовать мотать дрелью
Хватило меня на 14км, это будет целая вечность так мотать, принялся я ее разбирать, пока разобрался в этом всем устройстве, но все же получилось :)
Заодно перемазал спидометр, а то внутри смазка почти сухая была. Собираю все назад в кучу, ставлю приборку на место, и проверяю :)
Непривычная, но теперь ламповая подсветка) в советской она была с зеленым фильтром, у Венгерки его же нету вовсе
Сигнальные пиктограммы более качественно нарисованы, и подсвечиваются лучше.
STOP теперь светится брутально, а не просто заливка всего цвета)
Из очень приятного бонуса — плавные стрелки температурывольтметрауровня топлива, раньше очень бесило как влево-вправо ходил вольтметр при включенном поворотнике :D Теперь такого нету)
СтараяНовая в целом:
Так и ездим, всем спасибо кто читал :)