Выпуск на 51-й трубе: паук 4-2-1, 2 стронгера, SAAB 9000 глушитель.

После установки гбц с доработками, и распредвала окб 680, было понятно что дальше слабым местом в этом всем скопе является стандартная выпускная система, решил что нужно все таки двигаться дальше, и делать на выпускном коллекторе 4-2-1, и 51-й трубе, и какой-то там глушитель, вроде как все хорошо отзываются на банку SAAB 9000 ну и ладно думаю, машина ездит себе, буду не спеша мониторить варианты, да заодно копить финансы, не к спеху в общем.

И так через некоторое время я все же дождался интересного варианта, разбирали трековую гонку, по вполне интересной цене, забрал с нее выпуск, а именно:

Паук 4-2-1 Voron
труба длинною почти 2 метра с гибом (это типа резонатор)
гиб над балкой с глушителем SAAB 9000
Все это на 51-й трубе естественно.

Из за некоторых нюансов как раз и был неплохой ценник, а именно прогар + надрыв металла у фланца гиба глушителя, видимо не продумали немного когда его кто-то варил, и от нагрузки и вырвало, ну, не беда, я все равно не хотел на таких фланцах что ли бо делать вовсе, считаю что соединения с яблоком (типа газели) намного лучше.

Так же докупил на это все дело гофру на выпускной коллектор (так как изначально ее не было, ну а без гофры это не дело), 2 фланца с хомутами на 51-й трубе типа газель, и 2 стронгера, 350мм, и 400мм длинной.

Вот так это все выглядело:

Запомните это фото, ведь оно было сделано 18.09.2016 (!)

В виду некоторых обстоятельств отошел от гаражных движений на 1.5 года, соответственно никакие работы по 2106 не происходили от слова совсем + в начале 2018 года обзавелся 2-м автомобилем, ВАЗ-21083
что собственно выбило из рабочей колеи в принципе.

Примерно с 29.08.2018 началось кое какое движения, и вернулся за старое дело

Впускной коллектор вместе с карбюратором был отдан своему же творцу

Ехал очень хорошо по моему мнению, карбюратор тоже +- так же, конечно здесь не без ложки матерщины в спокойную езду, в районе 2000-х оборотов был небольшой провал, который очень меня напрягал.

Раз впуск был снят, то выпуск снять теперь ничего не мешает, да и без впуска далеко уедем :D

С помощью товарища, вместе в яме было много примерок, и спустя время не без помощи болгарки и электродуговой сварки, были полуфабрикатные изделия с контрольными прихватками, где что и как должно быть.

Примерно вышло так:

Замеряли, и делали максимально близко к днищу, что бы выхлоп не свисал, и не был самой низкой точкой, как это у большинства классики, так между прочем, и у меня было:

Дальше этот весь полуфабрикат переместился к очень хорошему знакомому, который помог мне, и обварил все стыки полуавтоматом.

И вот, помните я в начале говорил запомните фотку и ее дату?)

28.10.18

Спустя 2 года, он готов к установке :)

10.12.2018
Бери да собирай, дело в то, уже все готовое, но нет, оставалось еще одно незаконченное дело — потевшая прокладка между гбц и блоком, подумал раз уже и коллектора скинуты, и ОЖ слита, то тут уже половина пройдена для снятия гбц, подумали, посовещались, принялись снимать…

15.12.2018

По ценам (за 2016-й год):
Комплект выхлопа на 51-й трубе (паук 4-2-1 Voron, труба, глушитель SAAB 9000) — 1900 грн
Соединитель с хомутом 51мм 2 штуки — 170 грн
Стронгер AWG (Польша) 50х300 — 230 грн
Стронгер AWG (Польша) 50х400 — 250 грн
Гофра Fischer (Польша) — 220 грн