Very Lube и Дроссель

Доброго времени суток, друзья!

Недавно подремонтировал РХХ, но через некоторое время стало ясно что пора заняться и ДПДЗ.

Так как обороты залипали ещё со времён покупки машины, были эти моменты не так раздражительны поскольку это было заметно сугубо на трассе при снижении скорости с 120 км/ч. А залипали они в районе 3800-4000 об/мин.

Как-то не критично. И вот, проблема стала проявляться не только на трассе, но и в городе.
Стоишь себе такой на светофоре и газуешь))) А люди-то оглядываются))))

Интернеты говорят что нужно снимать дроссель и там всё чистить, но так как у меня нет гаража, а во дворе это делать не комильфо. решил воспользоваться советом друга и прикупил вот такую штуку Very Lube Очиститель карбюратора и инжектора.

Собственно результат я уже видел на его Mitsubishi Lanser 9, и результат доложу я Вам есть!

Итак, скинул кожух воздушного фильтра напрыскал эту дрянь (иначе не назовёшь — вони достаточно) на воздушный фильтр, посадочное гнездо фильтра и куда достал во внутрь патрубка воздушной заслонки. Двигатель долго не хотел заводиться, просто стартер крутит а ничего не происходит с третьего раза завёл, машино попыхтел, почихал, потроил и стало всё в норму, погрузился и дал джазу на 140 км. за город по делам семейным.

Приехал, понаблюдал, обороты залипают, но уже не так высоко как раньше, где-то 2000-2200 об./мин. Окей, на следующий день повторил процедуру и погнал опять за городом 80 км. Вернулся, снова повторил, и опять дал 140 км. домой.

По приезду выпшикал остатки аэрозоля в патрубок и оставил автошку под окном до утра.
Утром завожу и как всегда, пока прогреется редуктор хожу вокруг машины (осматриваю), фууу. ну и вонь! Видать вымывает там капитально говна из всего что можно…

В сухом остатке, кто дочитал, скажу так обороты стали более ровными, но опять же залипают в районе 1000-1200 об./мин.

Пока пусть будет так, а потом я всё таки заменю ДПДЗ на безконтактный.