Звон суппортов DAC + пружинки от Opel

Доброго времени суток, друзья!

Наконецто пишу опус по поводу грохота суппортов, который меня с началом весны мягко говоря поддостал капитально.
Пока едешь ровно по ровной дороге всё гут, как только мелкая кочка или ямка сразу звук такой как будто кастрюли привязаны к колёсам. Заехал к своему мастеру, где ремонтируюсь, посмотрели. послушали. таки да выработка направляющих суппортов.
Прикинули список чего нужно купить, и понеслась!
Лично я рассматриваю любую поломку как вариант сделать мини-тюнинг (не путать с колхозом).
И решено было ко всему гамузу докупить ещё Опелёвские прижинки на суппорта.

Сказано — сделано!

Итак, куплено:
1) ремонтные направляющие суппортов +0,2мм Украинские с пыльниками (называют ещё — первого ремонта) — цена 85грн (на 0,2мм в диаметре больше от оригинальных) — кстати на оригинальных нет выработки совсем((
2) специальная смазка для направляющих суппортов от Liqui Moly — цена 32грн (вместо старого говна ссохшегося)
3) железячки, которые держат колодку в корзине суппорта — 4шт. по 8грн — 32грн (старые частично згнили и рассыпались уже)
4) советское сверло на 10,2 мм (для расточки посадочных мест направляющих суппортов) — лучше прикупить зенкер — сним всё на много проще и быстрее
5) китайское сверло на 2,5 мм (для установки пружинок)
6) собственно пружинки Opel в недавнем посте уже засветились

Далее всё просто — подымаем машину снимаем колесо, откручиваем болты суппорта, снимаем и несём на тиски. Крепко закрепив рассверливаем старое отверстие новым сверлом до 10,2мм.
Чистим, набиваем смазку, одеваем пыльники и ставим пальцы. Ставим всё обратно как было.
Всё!

А теперь пружинки. Оказалось поставить их это не так то уж и просто:
— во первых, нужно пределится с местом сверления так чтобы пружина была максимально натянута
— во вторых, чтобы пружина не касалось суппорта в неположеных местах :)
— в третьих, самое главное — ушки по краям нужно отогнуть так чтобы они становились ровно на платформу суппорта и были неподвижны
— в четвёртых, те наконечники, которые заходят в просверленное отверстие должны быть загнуты больше чем в оригинале (это важно, чтобы пружинка не вылетела из суппорта)
Кроме того, отверстие нужно сверлить не под углом в 90 градусов, а где-то под 75-80 наглаз — тогда пружина будет сидеть ровно и не двигаться ни в горизонтально, ни в вертикальном направлении

Вот теперь всё!

Подводя итог — скажу так: "Суппорта больше не гремят!"

П.С.

но. как всегда есть ложка говна в этой сказочной истории ))

теперь я слышу, то что раньше заглушалось грохотом суппортов, а это уже тема для нового поста.