ШРУС и конец сезона

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Итак, отремонтировал ШРУС!

Как купил автошку катался на ней месяца два и записывал на листик что нужно поменять для того чтобы ехала лучше чем с завода))
Среди прочего, тех пунктов которые уже сделал, но так и не записал в БЖ, были ШРУСЫ причём оба, левый пришлось заменить т.к. предхоз ездил без пыльников и он убился настолько что серьёзно закусывал — по трассе ехать было стрёмно с эффектом заклинивания руля на мало мальски средней выбоине или ямке((
А вот правый ШРУС хоть и был с повреждённым пыльником, его не стали менять а просто разобрали/собрали — набили смазки, новый пыльник и хомуты — получилось бюджетно и эффективно.
Захандрил ШРУСик спустя год — весной. Симптомы — глухой стук внутри колеса при вывороте влево до упора. Кроме этого ещё на трассе при скорости от 50 до 80 км/ч слышался равномерный стук. На скорости ниже и выше всё было вполне чинно )
На этот раз решил что всёже пора обновиться и поставить новый ШРУС.
Да вот беда-печаль — забыл какой агрегат там стоит!((((
Долгие муки в поисках и попытки вспомнить всё ничем не увенчались — обычно я помню где и какой болт стоит, но тут просто вылетело из головы и капец!
Помнил только то, что стоят пыльники от Ланоса 1.5, а что внутри там — какой вид — таврические или ланосячие и на сколько шлицов 22, 29 или 33. Голова шла кругом.

Но потом изучив материалы пришёл к sensационному выводу — для того чтобы выяснить какой шрус стоит на вашей конкретной машинке — нужно скрутить гайку на ступице колеса и там за шайбой посчитать шлицы.

Сказано — сделано смотрим фото

Пришёл на стоянку зафотал пациента

Сделал обрезание

Сломал ключ — пошёл домой(( попути купил сыну игрушку
пока шёл позвонил к мастеру, где ремонтируюсь — рассказал беду-печаль — получил приглашение ))

Утро следующего дня

Пока доехал чуть пару кирпичей не отложил — очень скользко и пешеходы придурошные под колёса кидаются(((

Ветер оочень сильный — пронизывающий, поэтому дальше фоток не особо много

На удивление, хотя и делали правую сторону летом — но там почти всё уже закисло, но не беда пшикалка решает закись))
Прицепили полуось на тиски — увидели что шрус на полуоси болтался и показывал на 6 часов.
Когда вскрыли старый шрус — были мягко говоря в шоке, повсюду ржа и кристаллы льда, смазка высохшая и на вид как жвачка.
Восстанавливать такое бессмысленно — на сепараторе видны канавки от выработки и канавки не круглые а уже элипсообразные.

По поводу самого шруса — у меня стоят таврические, но при этом на 22 шлица. У мастера, дяди Серёжи оказался запасная полуось от польского Ланоса 1.5 решили примерять и просто вставили в ступицу — он подошёл как влитой!
Но ставить не стали, так как не оказалось под рукой гайки нужного диаметра и стопорное кольцо пришло в негодность((
Так что есть вариант что шрус от ланоса 1.5 на 22 шлица подойдёт аж на ура!
Поехали в ближайший магазин автозапчастей Daewoo, но там с выбором оказалось не ахти.

Выбор пал на GLO
Реквизиты Шрус наружный 1102 GLO
Каталожный номер 7 152 10 01 41 007
Заводской номер GG 3320K

Вот фото

Комплектация очень порадовала — есть всё что нужно!
Но в процессе збора оказалось что хому не подходит — он слишком короткий!
Применили универсальный, мелочь — но очень обидно(((

Собранная полуось —

Поставилось без каких либо проблем. Глухой стукающий стук справа при поворотах — пропал!

Дядя Серёжа заработал за работу 110 гривен.

Всё сезон окончен — больше записей в БЖ до НГ 2014 не будет!

Кратко подведя итог можно сказать, что мы многое выполнили по ремонту машины и планового и внепланового. Денег закинуто тоже порядком как для бюджетной машины.

На следующий год в планах ШВИ, карпетизация и музыка, а так же мелкие приятные шняжечки))

Всем добра и успехов!
Ставьте лайки и не забывайте комментировать!