ШВИ. Часть 6 из 9 [Багажник] Этап 2 из 2

Доброго времени суток, друзья!)

Наконец-то сошлись звёзды в виде погоды, желания, свободного времени и денег — я доделал то, что не успел в прошлом году…

Долго я думал, смотрел в сообществе, раскидывал мысленно всё как оно будет и было у меня несколько мыслей:
1) Закатать в хлам багажник виброй и прикрыть также вхлам шумкой
— слишком дорого и тяжело по весу, да и смысл?
2) Закатать вхлам дешевыми и легкими материалами
— ну а толк будет?
3) Закатать вмеру виброй и чем-то бюджетным из шумки + сделать это необычно как никто раньше))
— надо попробовать!

Итак, по материалам:
Вибра
Виброизоляция Practik 3 (47 см x 75 см) цена 110 грн за лист. Толщина 3 мм, большой лист, тяжёлый, работал с промышленным феном. Укрывал им арки и ровные поверхности багажника, кроме ниши запаски в которой лежит баллон ГБО

Промофото

Цвет мастики от паносовожёлтого до откровенно зелёного, воняет пластилином дрековским, при температуре фена 260 градусов Цельсия начинает "течь" и пузыриться. После оклейки на поверхность достаточно звонко простукивается. Материал мне не понравился, тотже Ultimate Construct A3 или StP БиМаст Стандарт работает лучше! Но, правда там и цена получше будет((

Ещё одна вибра СГМ-вибро МФС 2мм (0,5м х 0,76м) толщина всего 2 мм, но зато дёшего! — 54 грн. Укладывал её в нишу запаски. Работать очень легко и просто.

Промофото

Наэкономил в прошлый раз этот лист)) когда делал передние двери В который раз продукция SGM порадовала, из бюджетного варианта получается самое лучшее из 2 милиметровок

Ну и неожиданность )) IZOFAST 3 кг за 84 грн.

Я же обещал сделать так, как никто прежде не делал)) Вот — получайте пищу для размышлений! :D

Итак, в чём Цимес? А дело в том, что есть такая вещь как конденсат от баллона с газом, и если есть влага, то есть и … правильно — ржа! И ржа не только в нише запаски, она подъедает и сам баллон!
Ничего сложного — зачищаем проблемные места, закрашиваем, и я вот решил это дело совсем мастикой закатать в три слоя каждый по 1 мм. выстой, перерыв на высыхание каждого слоя 1 сутки. Дело в том, что это не автомобильная мастика, это гидроизоляция для фундамента домов и панельных швов. Но в инструкции сказано, что для обработки металла для защиты от коррозии тоже можно применять)) А в купе с вибропоглащающими свойствами мастики, так этож вообще милое дело — заколхозить такую штуку в авто!))

Наносил с помощью обычной кисточки предварительно очистив и обезжирив поверхность. Кстати, мастика на основе спирта, от этого она так долго сохнет и от этого она очень пластична и по консистенции напоминает сметану, чёрную сметану, прям афроамериканскую…

Ладно, всторону текст, ведь мы понимаем что всем нужно? картинки!))

На фотках видно, что когда авто собирали на заводе, сборщик-мазальщик явно не пожалел кузовного герметика, и там такие волны и перепады высот что туда никакая вибра не залезет, даже если греть и катать неистово! Поэтому оставил открытым, но позже поправлю всё Изофастом. Смотрим далее…

"О Боже мой! Что это?!" — скажет неподготовленный читатель. Что это за чёрная ересь? Правильно — это та самая мастика, но паниковать рано, это она так блестит после нанесения, но после высыхания становится как резина — шероховатая и мягкая, наносил вибру на один полупросохший слой, ито покрывал по краям на расстоянии 2-3 см, затем уже поверх вибры на кромках замазывал новыми слоями мастики. Кстати, липнет вибра лучше на прогретую мастику нежели на металл. Странно…

Зачем?
Для защиты от влаги — это раз. Для защиты от вибраций — это дваз. Для успокоения, что ничего не попортится в машине — это триз.

Небольшая оговорка — на левой арке доклеивал остатки той ШВИ, что использовал в первой части шумки багажника. И не просто так — именно та часть где оклеено самая тонкая по металлу. И перестукивается и звенит там как будто вибры вообще нет!(
Далее фоток с мастикой очень мало ибо руки грязные, ну вы всё сами поняли))
Также промазал под фарами по бокам, там где крылья задние и нишу где ложбинки и место под домкрат и ещё и заднюю стенку, вот.

Поехали по нише!

По поводу коррозии. Значит под баллоном была влага, не много, но её хватило чтобы появились очаги коррозии. Всё было зачищено, обезжирено покрашено и не жалея мастики залито несколькими слоями так чтобы влага там уже не появлялась очень и очень долго.

Состояние баллона — до и после
Я извиняюсь за качество фотографий. Из них в принципе всё понятно. А меня нужно понять и простить ибо всё делалось в гараже поздними вечерами.

Далее случилось так, что пришлось всё быстренько собирать и как это не парадоксально на машине ездить.
Что можно сказать об той работе что была проведена: вибра+мастика.
1) Определённо стало тише со стороны багажника
2) Звук выхлопной стал тише процентов на 8-10
3) Звук на трассе по грубому асфальту и плохой дороге стал тише, приглушённей, не такой грубый))
И это без шумки и пластика, с полусобранным багажником и хламом внутри него.

Шумоизоляция Что я выбрал для арок и всего остального?
Шумоизоляция Ultimate Polifoam 8 (50 см x 75 см) цена 56 грн. Толщина 8 мм, мягкий и опрятный)) Клеится очень легко

Выбрал этот материал потому что:
1) Я в багажнике не езжу и людей там тоже не вожу, собственно там подойдёт самое бюджетное
2) После виброизоляции снялось достаточно шумов, так что 8 мм вспененного полиэтилена с клеевым слоем особо там работать и не будет, хотя, позже оказалось убирает нормально шумы
3) 8 мм. для поднятия пола оказалось маловато, но я ещё выровняю пол другим способом, и там тоже будет сюрприз, так что не переключайтесь))

Кстати, интересный момент — одного листа этой шумки хватает ровно на 2 арки, ничего лишнего не осталось!)

Удалось скроить из трёх кусков, думал придётся из многих мелких городить. Ан нет)) Всё армированным скотчем скреплял, очень удачная штуковина!

Тут конечно пришлось повозиться, получилось три больших куска и несколько средних с маленькими(( но армированный скотч выручил, всё держится и красиво выглядит))

Вся тяжёлая работа окончена — осталось шумкой покрыть пол да и собрать всё до кучи и на финальный тест драйв))

Ничего сложного, очень лёгкий материал, феном чуть пригрел он и сам прыгает на положенное ему место. Чуток пол выровнялся. Баллон на месте сидит плотно не ёрзает и не скачет)

Тут вид, конечно, не фонтан — но всё чинно, там применялись все обрезки и остатки тех материалов, что остались из предыдущих моих работ по ШВИ.

Выводы
1) Очередной этап по полной ШВТИ авто завершен
2) Багажник сделан так как я и хотел — и бюджетно и качественно
3) Что касается результатов проделанной работы — на тест драйве всё оказалось так как и я и рассчитывал — уменьшение шумов и вибраций от выхлопной, снижение общего уровня шума в салоне, уменьшение звука от дороги достигло общего эффекта и по жопомеру равно приблизительно 10-12% от общих шумов в авто. Чтож достойный результат!
4) По финансам — 500 грн.
5) По времени — неделя по вечерам после работы, около 30 человекочасов

Хотите сделать ШВИ багажника но вагаетесь?
Решайте сами — результаты описал, что по финансам — упомянул, показал как и что делается.
Работа не сложная, от Вас только желание!
А вот конкретно делать или нет — это ваш выбор;)

П.С. вопросы, обсуждения и лайки приветствуются

Всем успехов и мирного неба над головой!