Лаврентий Барович ЛиквиМолиев

Всем приветы!

Да-да, вот такое, странное название поста, но не спешите закрывать страницу своего браузера (IE, EDGE, Chrome, Opera, FireFox, СтрингиБраузер — нужное подчеркнуть). Ведь я поведаю новости из предыдущего поста об акционном Лавре, об акционном ЛиквиМолли и о результатах проведенного мероприятия.

Лаврентий
Что сказать о самом ЛАВРЕ и промывке в комплекте?
Две баночки — одна побольше, другая — поменьше))
В маленькой баночке раскоксовка — жидкость светло жёлтого цвета (как пиво или Божья роса). На ощупь — он жирный, как синтетическое масло, но при этом не сильно текучий. Запах резкий — похож на керосин, но с нотками чего то эфирно-полиэтиленового, глаза не режет, но пить не стоит однозначно — понос гарантирован!
В большой баночке промывка — жидкость красного цвета, с ярким запахом керосина и растворителя, по консистенции он как вода. Применяется после раскоксовки цилиндров и перед заменой масла и фильтра.

Из инструкции — ясно — разогрели двигатель до 70 градусов, выкрутили свечки и наливаем в цилиндр шприцом из комплекта, у меня получилось разделить поровну в каждый цилиндр по одному полному шприцу и ещё колпачёк ЛАВРа остался. Свечи закручиваем. Пока туда-сюда, через 30 минут шприцом качнул жижу и заметил, что она стала из светло жёлтой — тёмно коричневой. Это о многом говорит. Автос я хотел оставить на 12 часов, но так получилось что добрался я к авто только через 17 часов.

Выкрутил свечи — и давай шприцом выкачивать, то что там осталось… а там ничего не оказалось! Пусто, ноль, порожньо, empty… Мда, получается всё ушло через кольца в поддон, достаю щуп — таки да, уровень поднялся.

Сказать коротко о том, что творилось у меня в голове не получится, там была просто буря эмоций, мысли о том, что делать и как после этого жить, где купить забористой химии и продать авто, пока машинка едет — за сходную сумму.

Но, посчитал до десяти, выдыхнул и посидев с бакалом мартини пива, пришёл к мысли, что колечки-то залягли! Ведь именно из-за этого и ушла жижа в поддон! Сам процесс утекания был явно довольно медленный, ибо если бы там были большие зазоры то ЛАВР бы плюхнул в поддон прям сразу и уже через 30 минут там бы ничего не было. Следовательно, оно там довольно долго утекало и в процессе утекания промывало там все пролежни и кокс. И всё повымывало))

Завёл двигатель, и ожидал, что будет сзади чёрный паравоз из выхлопной трубы! Но, нет… секунд 15 был серый думок, и вонь, очень сильная вонь! Запах как сера и какая-то кислота и что-то горелое, как пакрышки… поработал так движок 10 минут и заглушил. Залил в горловину Промывку и сделал фото до и после. Сравнивайте!

Разница не очень заметна, но всё же можно расглядеть изменения.
По промывке — пользоваться или нет — ваш выбор, хуже двигателю не станет.
Попромывал, значит, двигатель в поддоне стёкший ЛАВР и промывка, заглушил двигатель и слил ту чачу что была внутри — по консистенции оно всё стало как вода. Серьёзно, химия очень ядрёная получается. Старый фильтр снял, новый поставил и масло новое залил.

ЛиквиМолиев
Переживал по поводу масляного фильтра — WIX, но зря, хоть и отечественное производство, но уже по Европейски сделано. Резинка мягенькая и сам фильтр несколько массивнее того же Mahle и Bosh.
О самом масле говорить нечего — разболтал в банке и залил) По цвету оно как полутёмное пиво, запах нейтральный, не малиновый, но всё же неплохо;)
Если сравнивать с молибденовым ЛиквиМолли, то разница конечно есть — двигатель работает громче, и… это пока все отличия что я обнаружил) ну что хотеть от масла ценой в 300грн против цены молибденового 510грн ? Пусть бегает, позже ещё оставлю свой очерк по этому поводу)

Барович
Ну что? Ещё не устали читать?

С чего, собственно, всё началось?
Прошлым летом, я на СТО промерял давление в цилиндрах двигателя — упоминание в посте

Напомню:

Первый цилиндр — 9,0
Второй цилиндр — 9,2
Третий цилиндр — 9,2
Четвёртый цилиндр — 9,4

Впринципе, мастер сказал, что для машины 2004 г.в. и такого пробега это нормально и ничего делать не нужно. Я с этим утверждением согласился ибо автос не дымит, "валит" как надо (этож МеМЗ-307), аппетит как у здоровой машины и расход масла на то время был ниже 1 литра на 10 тыс. пробега. Ничто не вечно под Луной, и перед заменой масла, я вычислил, что расход масла уже перевалил за 1 литр, и, судя по всему, стабильно двигался к 1,5 л. на 10 тыс. км. А это уже первые тревожные звоночки…

Проездил на новом масле и после раскоксовки колец чуть больше 50км.
На работе есть мастерская где ремонтируют служебные авто — Ланосы, Нексии, ГАЗели и другую колёсную технику. Обратился к ребятам — выслушав меня принялись с энтузиазмом проверять, что там да как с кольцами и двигателем. Достали компрессометр и… вот результаты:

Мастера про ЛАВР знают и сказали что это вполне закономерный результат, при условии что это действительно были кольца залёгшими. Похвалили автошку и меня как бдительного хозяина! Притно)

Перемеряли два раза с интервалом 20 минут. Резильтаты +/- одинаковые. Единственное слесарь который мерял говорит, что попсыкивало в первом и втором цилиндре оба раза при промеривании, а так там вполне по 12,5 в каждом котле.

Итак, подведём итоги.
Масло заменено, двигатель промыт и кольца освобождены.
Теперь буду наблюдать за уровнем масла.

Всем успехов и мирного неба над головой.