Замена ДУТ и сеточки

Всем приветы!

Заменил Датчик Уровня Топлива! В последние год-полгода ориентировался не по стрелочке уровня топлива, а по лампочке — засветилась — пора на заправку… не светится — катайся дальше))

А т.к. я на пропане езжу и ориентируюсь по одометру, так и вообще было как-то фиолетово, что там в баке происходит, хотя, нет… неисправность есть неисправность и её нужно устранять. Понимаете, оно ведь как — общее впечатление о авто составляют именно такие мелочи… там дребезжит, там не светится, то отвалилось… и такое чувство, что не машина нормальная а бричка… неприятно, однако!

Решил исправить это дело. Купил у Деталек сам датчик за 160 гривен.

Вот фотки с сайта и в реальности не отличаются. Разве что пришло не в пакетике, а в картонной упаковке с символикой FSO.

и ещё сеточку за 18 гривен.

В сети много мануалов о том как сменить ДУТ и заменить сеточку, и почти все поголовно ковыряют это несчастное реле. Народ, ну, реально скиньте Плюс с аккумулятора и подождите 5 минут.

Далее, откидываем диван, сбиваем плоской отвёрткой зажимное "колечко" — у человека не готового к таким жизненным поворотам это может занять много времени, но грубая физическая сила и ВэДэ-40 ускоряют это мероприятие в разы! Помните об этом! О разъёме и шлангах думаю писать не стоит?

Так вот, максимально подробных фоток не получилось, так как руки были грязные и вонючие. То что так мало топлива в баке — не удивляйтесь, выкатал так, что и машина не заводилась…

К слову, ранее, когда купил авто примерно 25 тыс. км. назад, вынимали колбу, вымывали, и заодно поменяли сетоку. А два года назад заменили бочонок, аварийного уровня топлива.

Вот такое состояние ДУТа, на пробеге 100 тысяч, хотя он уже и на 75 тысячах показывал не корректно, хотя если больше половины бака — всё было нормально. А если горит лампочка и плюхнуть 10 литров, то стрелка показывает пол бака или вообще лежит и ничего не показывает))

То что в баке. Не знаю где предхоз заправлялся, но с тех пор как в первый раз лазил в бак — картина не поменялась. Я заправляюсь в основном на WOG, если нет возможности — Shell, очень редко ОККО и Neftek.

Хардкора не получилось, при разборке колбы никто не пострадал. Применил ловкость рук, ВэДэ-40 и заранее приготовленный крюк. Разобралось за минуту с первого наскока))

Ну вот, прицепил, опять же — от старости и налёта пластик стал грубый и не податливый — вспоминаем о грубой физической силе и ВэДэ-40)))

А вот с проводочками пришлось помучатся, старые клемы не хотели вылазить из колодки, — пришлось их молоточком выбивать, правда новые стали как там и были, странно…
Кстати, видел в продаже комплект ДУТ+Бочонок+Сеточка всё в сборе и с колодкой! Стоит не на много дороже чем если всё по отдельности, но во время установки съэкономит оочень много времени, реально я мудохался с клемами минут 40((

Обратно в бак всё стало без проблем, а на следующее утро заправился бензином и с замиранием сердца смотрел как медленно карабкается стрелочка вверх. После этого ещё несколько раз заправлялся, и с каждым разом понимал, что сделано всё было правильно!

Всем спасибо!
Ставьте лайки и пишите комментарии!
Успеха и мира!