Сага о бампере. Или ремонт пластика

Обещал рассказать о ремонте пластика. Как раз на этот случай у меня была моя любимая трещина в бампере с которой я не мог расстаться почти 8 лет. Я даже к ней привык если честно. Но раз Аськой я занялся плотно то почему бы и не расстаться с прошлым. Так вот что нам понадобится
1 паяльник 40ватт
2 паяльная станция точнее фен от нее
3 прутки пластика с маркировкой пластика
4 наждачка покрупнее Р60 отлично подойдет
5 дример (куда ж без него)
Сам процесс не сложный даже увлекательный. Например для меня как на огонь смотреть.
1 находим трещину (кстати это самое главное)
2 пытаемся состыковать эти два куска. Чем лучше вы соствкуете тем меньше маляра будут вас проклинать.
3 первично удаляем лакокрасочное покрытие вдоль трещины методичними движениями
4 берём паяльник. Заранее его надо было нагреть. Иначе ничего не выйдет?. Делаем вдоль углубление. Углубление зависит от размеров ваших так сказать электродов. С учётом 1мм в минус.
5 самое увлекательное. Берём фен для pp-epdm температура когда пластик способен смешивается 350 градусов считается оптимальной. Электрод перпендикулярно шву фен под углом 45 градусов между поверхностями на удалении в 1см. Греем электрод и шов одновременно и слегка давим на электрод. И он таки
плавится. В конце концов заполняем весь шов.
6 самый не навистный процесс. Шкурим Шкурим Шкурим Шкурим.
А теперь смотрим что мы наделали.
P. S. Данную процедуру необходимо пройти сюи с тыльной стороны бампера. Зачем? Да просто так. Шучу. Прежде всего чтобы заварить остатки трещины. Для того чтобы зимой туда не попадала вода песок и потом всю эту красоту просто разорвёт. А в остальном вы получаете монолитный бампер которой не потерял своих физических свойств. И готов служить дальше.