Замена Маслосъёмных Колпачков

Всем приветы!

Итак, как понятно из заголовка сменили МСК. Предпосылкой к этому мероприятию было наличие мокрой резьбы свечей, запах горелого масла из аналь задней трубы и, как ни странно, расход масла в дозах явно превышающий угар

Ранее, пока масло было свежее — уровень держался, прошло 2 тысячи пробега и масло начало сдавать — уровень стал постепенно уходить и я принял решение провести гомеопатическое мероприятие по раскоксовке колец. После процедуры всё вроде бы наладилось, уровень держался, все вышеизложенные симптомы пропали и я весь такой начал радоваться, что победа оказалась за мной))) Но МеМз так просто сдаваться не захотел…

Прошло после раскоксовки чуть больше 2 тысяч км. и мосложор снова проявился!(((

Следующим пунктом в борьбе с уходом масла стала процедура замены МСК. Хвала Небесам, что замена этих колпачков обходится без снятия головы и делается относительно просто и по времени, если не торопиться занимает 3 часа и по деньгам вышло 300 гривен. Вполне бюджетно я считаю))

Значит во какие МСК поставили

Перед покупкой именно Элрингов, прочитал отзывы за абсолютно все МСК, что есть на рынке, и что я таки Вам скажу — за Элринги меньше всего отзывов, вот просто на два порядка меньше всего написано, но, то что написано составляет абсолютное большинство положительных отзывов.

Поэтому как бы нужно брать пока не спаскудилось. Покупал у деталек.zp.ua по 50 гривен

Менял не сам, помогал добрый человек из гаражного кооператива, где автоша сейчас обитает на съёмном гараже. Перед процедурой заглядывал через свечные колодцы и видел, что в принципе поршни относительно чистые, без нагара и масляной корки. И вот после замены МСК прокатался немного и думаю дай посмотрю, что там — а там оказалось всё засранно в масле, появилась не хилая корка и все поршня чернее цыганской ночи(( Но при єтом масложор прекратился полностью

Вот что было извлечено из головы

Оригинальные сальники имеют какие-то надписи как на самой обойме так и на резине — какие-то буквы кириллицей и цифры. Заснять не получалось — хоть убей — камера ни в какую не хотела снимать на ближнем автофокусе(( Сказать о их состоянии я могу мало что — они задубшие и пружинки уже почти не держали нужный диаметр, логично что они свое отслужили — 12 лет и 101 тысяча км пробега — пора на пенсию.

Значит мероприятие про замене МСК проводилось при пробеге на одометре:

А сейчас на одометре уже 103 тысячи км. т.о. пробег после замены составил 2 тысячи километров… догадываетесь что случилось? — Ага, масложор возобновился((

Может совпадение, может и нет, но пока я ездил по городу и на маленькие расстояния за городом — уровень держался и я даже не заглядывал под капот по несколько недель. И вот перед поездкой на море решил проверить, что там с жидкостями и осмотреть авто для относительно далёкого путешествия в Кирилловку длинною 660 км. При осмотре уровень был чуть-чуть ниже изначального, ну, мало ли — машина криво стоит или угар произошел. А вот когда я вернулся с моря опять проверил уровень и там ушло по щупу почти 1 см масла.
Да, условия поездки для МеМза были экстремальными — в авто 4 человека, полный багажник скарба, весьма тяжелого — жрачка, вода, инвентарь и прочая лабудень — общим весом под 100 кг. Плюс ко всем весёлые горки в Днепровской области и Запорожской тоже с довольно большими перепадами высот вверх-вниз.

В общем, долил остатки масла из канистры — теперь чуть выше хвостика буквы L. Буду опять внимательно наблюдать и раз в день по утрам смотреть уровень. Нагар в камере сгорания уменьшился, даже кое где можно увидеть белый металл поршня, свечи и резьбы абсолютно чистые, выхлопная труба рыжего цвета, сам мотор и всё что вокруг него сухое и без подтёков…

Кто что скажет? Может рано сеять панику или это уже норма, что каждые 2 тысячи пробега масло начинает куда-то деваться?!

Всем успехов и мирного неба!