Линзы или как получить свет

Добрый вечер драйвовчане. Всё чаще стал замечать на драйве вопрос по улучшайзингу света. И хотелось бы немного просветить тех людей которые не понимают но хотят понять в чем секрет. Те кто считает что знает все проходим мимо или льем кучу г… На в коменты. И так чисто по фактам.
Что влияет на свет? Во первых сам отражатель точнее его состояние. В любом варианте даже если стояли крышки лючки и вент каналы не были забиты грязью. Отражель со временем теряет свои зеркальные способности. На это влияют все факторы и физики и химии да и вообще сама природа. Ничто не вечно под луной. Он покрывается налётом из пыли выгорает от температуры и… Это можно продолжать до бесконечности. Дальше барьером света стоит стекло чаще всего пластик. Пластик а именно поликарбонат со временем и под влиянием физических и химических сил тоже мутнеет в самых запущенных формах трескается. И на фоне всего этого мы и теряем все эти заветные люмины которых со временем нам и не хватает. НА МОЙ ВЗГЛЯД из самых доступных на сегодняшний день спасением являются линзованый свет в некоторых вариантах даже и галогеновый не обязательно ксенон. Вот мы и по добрались к сути для тех к кому это и адресовано. Если вы решились на установку линз какие вопросы надо задать мастеру что бы получить максимум а не быть обманутым и ждать большего результата на заплаченые деньги. Во первых не ведите ь на супер низкую цену установки. Во вторых не стесняйтесь поинтересоваться каким инструментом пользуется мастер если вообще пользуется. Какие услуги входят в цену установки.
На фото переведены минимум инструментов для качественной установки и дальнейшей юстировки линз. Вот первое не понятное слово ЮСТИРОВКА зачем она для чего её делать и знает ли о ней мастер. Если вы видите круглые глаза мастера при этом слове то лучше обратится к другим мастерам чем вам рассказывать об этом ему. Если в кратце то каждая фара имеет свой базис регулировок по высоте и лево право и задача мастера установить линзу точно так как стояла ваша лампа по заводу и выставления точной линии горизонта. Для этого и нужен юстировочный стенд не важно самодельный он или заводской главное что бы мастер умел с ним обращаться. В противном случае что часто попадает в руки так это вывернутые регулировочные болты фар из за нехватки регулировочных положений. Так же стоит уточнить как вам эти линзы и будут устанавливать. Есть два варианта. Первый цоколь в цоколь. На мой взгляд самый простой и безгеморный способ установки не требует особых навыков но и не самый правильный. Так как влечёт за собой кучу минусов в последствии. Из минусов это нефеншуй зазор от маски линзы до отражатель но с этим можно смирится если вы неперфекционист. Но самый минус в том что из-за слишком смещенного центра тяжести со временем разбалтывается крепление отражателя и линза у вас тресется на холостых. При наших дорожных условиях бывает и отваливается сам отражатель. Следующий минус так как фиксация цоколя линзы осуществляется гайкой при вибрациях линза может повернуться. Самый надёжный но трудоёмкий это посадка на линзы на шпильки. Этот способ исключает минусы предыдущего варианта. По азам вроде бы все сказал. Но помните даже если вы установили линзы а стекло у вас осталось мутным и не прозрачным не ждите особых улучшений. Вам следует привести стекло в прозрачное состояние но об этом в следующем посте. Если попросите.
ПЫ СЫ. Если вам что то не понятно или хотите задать конкретный вопрос великом в кометы или личку. Поделимся посоветуем подскажем поможем.
ПЫ СЫ 2. Знаю что на фото не опель. Просто попался отличный экземпляр для наглядности.