Как иномарка! [Система охлаждения: термостат Ланос 1,4 на 83 градуса]

Всем приветы!

Я уже как-то упоминал в своих писюлях, что поломка — это повод к тюнингу…

Так вот подглючивал у меня родной термостат на 87 градусов — то открывается рано, то закрывается поздно, то наоборот, то вообще херпойми как. Лечил я его подорожником со святой водой, а так же ключом 17/19 — просто постукивал его не очень сильно, и он излечивался на некоторое время… А потом случилось нечто — родной патрубок, тот который идёт от тройника к термостату (родной ещё, 13 лет уже стукнуло) издох весь и его нужно было менять, а если уже лезть туда то и термостат менять и если посчитать, то качественный термостат с качественным же патрубком, то по цене выходит кит-комплект Системы Охлаждения на Ланос 1,4

Ну, то что на сайте это одно, а вот что приехало и как — лицезрейте сами:

После того как я всё внимательно осмотрел, пощупал и пофоткал у меня в голове появилась лишь одна мысль и визуализация её может быть только одной, БЛДЖАД!

Это каким же нужно быть "гением" чтобы так запороть, то что невозможно запороть априори при наличии хоть каких-никаких мозгов?! БЛДЖАД!)) Да Вы посмотрите только на эти дичайшие отливы и перекосы и не соосности! Качество литья это просто песня с матюками, да тут даже в предложении слово "качество" записывать нельзя… Я ещё раз спрошу: кем нужно быть чтобы сотворить такие каловые злыдни?!

Ладно, перейдём от маленьких проблем к большим
Отступать то уже поздно, купил, надо ставить — обратно такое нести стыдно))
Картинку До все знаем, видели, ездили…

Ну а дальше — всё как у всех — бросил эти злыдни и поехал на сервис, благо ехать 40 метров, в соседний гараж)) Там уже была доломана вторая шпилька и все эти слюнявки высверлены, а шпильки поставлены более длинные, так чтобы и новая леечка с корпусом себя чувствовали себя как дома, всё собрано на герметике, ибо зазоры сами понимаете… немного того! И ещё один бок выяснился в самый последний момент во время сборки, корпус термостата благодаря уникальной форме упирался в кронштейн крепления МЗ, решилось всё при помощи красивой Болгарки, мелочь с кем не бывает

А вот уже и конечный результат:

Как бы ни было удивительно и парадоксально, но эта хрень из говна и палок работает!
Причём эту фразу можно лепить почти в каждом посте о продукции из Запорожья. Это грустно в первую очередь, и печально тоже, почему у нас всё так? Ну вот так всё?
Почему не сделать из нормального сырья литьё? — будет дороже? — мать его так! качество не бывает дешевым!
Почему отверстия нужно было делать обязательно по синему глазу? — культура производства как при совке! — китайцы халтурят ну не так как мы — напропалую!
Я более чем уверен, что под этот агрегат есть чертежи, так почему же не привести в соответствие картинку и результат работы "гения"?!

Об отрицательных моментах я написал и показал более чем достаточно, чтобы отбить желание делать такие изменения в системе охлаждения автомобиля. Но и приятные моменты так же есть, они-то перевешивают весь негатив, поверьте!

Итак, после поворота ключа и первых дуновений тёплого воздуха из печки проходит ровно 3 минуты, это при температуре за бортом 13-14 градусов в 7 часов утра. Днём же — в адскую жару — за 5 минут авто выходит на полную рабочую температуру и удерживается в таком положении достаточно уверенно. На трассе вообще песня, температура держится как вкопанная даже во время отвалов! Вентилятор теперь можно услышать довольно редко, и у меня теперь появилась новая задумка по "тунингу" вентилятора, так что не переключитесь…

На этом всё, всем спасибо за внимание!
Желаю всем добра и мирного неба над головой!