Разъём датчика детонации и переобувка

Всем приветы!

Вот, блин, я жопорук! В прошлой записи я менял охлаждайку с промывкой лимонной кислотой, занимался одним — сломал другое, вот так и лечим и калечим((

Ковырялся возле редуктора ГБО — менял патрубки, и одним неловким движением вырвал один провод у разъёма датчика детонации(!), причём так что его уже туды никак обратно не поставить. Ковыряться там очень не удобно, т.к. место такое… можно было бы разобрать сам разъём и пропаять уже на месте всё, но я просто добавил в корзину новый разъём ибо у меня там внушительная корзинка насобиралась))

А дальше всё просто — паяльник в руки и погнал… резать, крутить, паять, затягивать и упаковывать всё как по заводу))

Может кому пригодится, вот ссылки на это всё добро:
— Разъем форсунки 2110, 2111, 2112 — Каталожный номер 11180-1132032-01 11190-1132032-00 — качеством доволен, жила толстая, изоляция толще заводской, да и сам пластик разъёма неотличим от заводского
— Труба гофрированная для проводки d 7 — мне приехала разрезная гофра, довольно жёсткая, но тут главный критерий чтобы она не разваливалась от нагрева, пока с этим нормально, проверял
— Изолента черная L=20м PULSO — блин, реально чумовая изолента, толстая, эластичная, оочень крепкая и оочень липучая, нужно будет ещё заказать прозапас

Некоторое время пришлось покататься без этого датчика, просто отсоединил фишку… и ничего не произошло, на панели я не увидел Джеки, кто знает — это нормально? А после ремонта так же ничего не поменялось, авто как ехало так и ехает — это нормально?

А по поводу переобувки, так то я давно уже переобулся)) просто запись незнал куда приткнуть)) пусть сидит тут. По зимней резине почитать можно тут, в очередной раз зиму перезимовали успешно и нигде не застряли, даже когда этой зимой валил снег и пол города даже не решились выехать (реально много машин было заблокировано в гаражах и парковках), а мы колесили — нечего делать!

Переобулись на летнюю резину, о ней так же можно почитать тут, когда на шиномонтажке автошу подняли быстренько пробежался поразглядывал, что там и как в колёсных нишах и был малость обескуражен. Многие резинки порепались или вообще развалились, пружины просели и покрылись ржой, на прошлой переобувке смотрел и всё было впорядке… и гвоздём программы оказался пыльник шруса, такого подвоха я не ожидал от него…

Всем спасибо за внимание!
Мирного неба!