Полукапиталочка

Всем приветы!

В одной из недавних записей я упоминал, что предстоит ещё один ремонт, правда не сказал какой)) (И — интрига)

Так вот после отжига на трассе, и возврата на перепроверку свежеустановленных деталюх было обнаружено следующее:
— возле первого цилиндра со стороны моторного щита потёки масла из под прокладки ГБЦ
— возле четвёртого цилиндра на уголке возле термостата (Мемз-317) потёки антифриза из под прокладки ГБЦ
— вспотел по периметру поддон, а на стыке с коробасом-барабасом уже виднелись капельки моторного масла

Должен сказать, что это выявлено при тщательном осмотре, так то оно ничего реками не текло, просто потело через чур интенсивно, можно было бы и забить, мастер так и сказал. Но слабоумие и отвага я так не могу… да к тому же подошёл черёд замены ремня ГРМ, ролика, регулировки клапанов и масло с фильтром тоже пора было менять)) В общем всё одно к одному подошло…

Скупился чем мог, остальное уже ребята докупят, что нужно в процессе работы…

А в процессе работы выплыло следующее:
— прокладка заводская сдалась на пробеге 126 тыс. — замена на новую из Беларуси
— проело канал СО в двух местах — поварили аргоном
— шлифанули плоскость совсем чуть-чуть — ГБЦ не повело
— все выпускные клапана подгорели — притирка
— направляйки клапанов в хорошем состоянии
— сальники клапанов уже не держали клапана (25 тыс. после замены прошли) — заменили на новые Гоетзе в жёлтой упаковке
— головку отмыли даймером до состояния очень близкому к идеалу
— сальник распредвала передний сдался, замена на Кременчугский
— сальник коленвала передний потел, заменили скопом на новый Кременчугский
— прокладку крышки клапанов заменили на новую заводскую
— прокладку поддона заменили на герметик
— болты ГБЦ поставили новые заводские
— поршневая в хорошем состоянии, зазоры в допусках и хон целый, есть небольшие риски во втором и третьем цилиндре
— в целом, мотор не сильно засран и пробег соответствует тому, что на приборке — 126 тысяч километров

Антифриз попросил оставить "старый" т.к. прошёл всёго 10 тыс. км. собственно на фото видно его в бачке, состояние у него хорошее. Я им очень доволен, лучший антифриз из всех что был. За масло и фильтр не пинайте — осознанно выбрал отечественное, т.к. планирую на нём летом покататься и заменить уже осенью на что-то путёвое. Ролик металлический и ремень оригинальный Гейтс, причем такой же как и прошлый — прошло это всё добро 50 тыс. км.

На данный момент прохожу обкатку и через 1000 км. нужно порегулировать клапана снова и уже до осени ездить и не заглядывать туда. По цене вышло, как для народного автомобиля, вполне приемлемо, в любом случае это нужно было сделать. Сам бы я с таким объёмом работ не справился, поэтому работы выполняли ребята с Планера — Славик и Саша, за что им привет и благодарность от меня))

Всем спасибо за внимание!
Удачи, богатства и мирного неба!