Звук!

Говорить, что штатный звук в форестере — мусор, думаю рассказывать не нужно.
Перед покупкой была наивная надежда, что первое время будет выручать штатный сабвуфер. В последствии я вообще не понял, зачем инженеры FHI заменили кармашек в багажнике на бесполезный балласт. Я даже пробовал включать этот "САБ" через усилитель — толку никакого. Я его просто не слышал.
Но мне очень пришлась по душе штатная магнитола KENWOOD. И кнопки на руле. И CD-чейнджер. Единственное — воспроизведения внешних источников. Поковырялся и приклеил я к нему Line-In.

Итог простой — усилитель и сабвуфер, чтобы хоть как-то улучшить озвучку в салоне.
Первым на глаза попался усилитель — 5-ти канальный DLS CA5.1. БУ.

К нему докуплен держатель для предохранителя и сам предохранитель на 100 А. Из гаражных залежей был изъят кусок кабеля ПВ-3 16 мм квадратных и пластиковый рукав.

Кусок кабеля от аккумулятора до предохранителя в рукаве и дополнительно обмотан термостойкой стекловолоконной изолентой.

Далее найдена свободное отверстие в моторном щите и питание поведено в багажник под левым порогом.

Усилитель брошен в багажник, к нему подключен маленький сабик, который хоть как-то скрасил время до установки нормального саба.

В последствии был изготовлен бокс, по размерам пенопластового кармана левой задней части багажника. Домкрат из этого кармана перемещен в карман между задними стойками, доработанный канцелярским ножем.

В бокс установлен усилитель, проведены провода, установлен термостат и 3шт 80мм вентилятора(2 на нагнетание воздуха из области запаски и 1 на выброс в крыло).

За все лето ни разу не слышал, как они работали, может даже и не включались.

Усилитель был подключен к штатным динамикам в поканалку и к небольшому сабику.
С таким комплектом начались поиски достойной замены сабу и фронту.

На роль саба был выбран MTX RT 12-44. 12ти дюймовый саб с 2мя катушками по 4Ом каждая.

К динамику собран закрытый корпус "типа стелс" на 28 литров. Толщина стенок 16мм, материал — OSB. Все стыки замазаны герметиком, сам корпус полностью покрыт антигравием и обшит снаружи. Дребезг? Я не замечал, раньше начинают петь обшивки.

Сам динамик подключен к сабвуферному каналу усилителя 2ми катушками параллельно. То есть на 2Ом.

На данный момент в корпусе вырезан порт.

На фронт были протянуты провода 2 шт, 2х4 мм в каждую дверь…
Протянуть хоть один провод в штатную кишку между корпусом и дверью — еще тот секс. А тут их 4!
Это было 3х часовое немецкое порево с использованием самых разнообразных поз и нецензурных выражений, но я это сделал!

Но… штатные динамики в дверях форестера… Это просто что-то!

В советские времена на пищалках на 0,5 Ватта магниты и то были внушительнее. Нет, я конечно понимаю, что может там и неодим. Но все же!
Этот "неубиваемый" подвес, этот "жесткий" диффузор, и просто "монументальная" пластиковая корзина!
Это жесть!
Было решено подключить их к усилителю и посмотреть, что будет.

Они даже заиграли лучше, чем от магнитолы. Но играли они так не долго. Подвес порвался, а катушка то и дело в истерике гремела.

На фронт были закуплены динамики Hertz DSK 165.3.
Штатный кроссовер выброшен. Динамики в штатных местах. Естественно, мидвуфер через 30мм проставки из ДСП.

Вот так, все на штатных местах, кроме саба ничего не выделяется. Хотя нет, звук выделяется — совсем не штатный.