Харьков — Крым 2015

Все привет!
Наконец-то у меня дошли руки до написания рассказа о своем отпуске.
Очень давно хотел попасть в Крым на машине, покататься по горным серпантинам, поглазеть на местные красоты…
До этого в Крыму был на авто лишь раз, но тогда сам авто (25-ти летний форд) не позволял лишнего в плане поездок, а возвращался я со шлейфом масляного дыма за машиной из-за выдавленных сальников коленвала.
И вот, дождался!
Но Крым теперь — заграница, но это меня не останавливало. Как и неадекватные истории об отжатии транспортных средств то одной, то другой из конфликтующих сторон.
Итак, в путь!
Запасся зеленой картой, литром мотюля (ибо понимал, что спокойно ездить не смогу) и братской валютой (aka российский рубль) и в путь.
В день выезда узнаю, что Чонгар стоит. На Российской стороне сгорел сервер и машины не пропускают. Решаю ехать через Армянск.
Прикинув дорогу, собрав и погрузив всех, выехал в 19:00.
По дороге — от Никополя до Новой Каховки дороги нет, в остальных местах терпимо.
С горем пополам в 4:00 добрался до границы.

Украинцы выпустили за пол часа. А дальше очередь на Российскую таможню.

9 часов. На солнце. С ребенком. Топлива — на лампочке. Но это все фигня — впереди КРЫМ!
В 13:00 меня впустили на вожделенную территорию. Дальше все просто — добраться до места обитания — Орджоникидзе.
Быть в Крыму на своем Форестере и не осуществить свою давнюю мечту — я бы себе такого не простил! Так что, накупавшись в море, мы направились в Коктебель, а именно — к подножью горы Волошина. Доезжаем до тропки и начинаем подъем. Не так как раньше, пешочком, а за рулем. В принципе там уже и колея накатана такими же энтузиастами, но таких единицы. В определенный момент мои спутники просятся выйти и продолжить восхождение пешком во избежании возможного загрязнения салона. Но ничего — мне же легче.
Понижайка и вперед. Без пробуксовок колес, распугивая пеших туристов, я взбираюсь на горку, останавливаюсь, выхожу из машины, руки и коленки трусятся, и первое, что я слышу — это фраза туристов "Аааа… Харьковчане…". Улыбка с лица после этого не слазила долго!

Небольшая фотосессия и спуск. Внизу, при выезде на дорогу, на легкой диагонали отрывает заднюю стойку стабилизатора. Забиваем, едем дальше. По пути отвечаем на вопросы, типа "как туда забраться?", "это что, ты был?!", "Вы что, рекламу субару снимаете?". И, фраза-победитель, прозвучавшая из уст водителя Ленд Крузера 200: "Субару может!".
Прокатились мы и в Феодосию. Все знакомо, везде уже был, но я же на машине!

Был в моих планах и Севастополь, но времени не хватило. Но Ялту я не мог обойти стороной, ибо там обитает мой хороший друг.
В ночь перед поездкой в Ялту почти не спал. Яндекс уговаривал меня ехать в Ялту через Симферополь, спорить не стал. Трасса Симферополь-Феодосия местами в ремонтах, возле поворота на Жемчужину Крыма простояли в пробке почти час. Дорога скучная, все время тянуло в сон. Но до тех пор, пока я не добрался до Симферополя.
Трасса Симферополь-Ялта доставила массу удовольствия, но сплошной поток машин не позволял ехать в свое удовольствие.
В Ялте даже вопросов не возникало по поводу места, которое просто необходимо посетить. Ай-Петри. Подъем по серпантину, спуск в пустой машине (своих отправил вниз на фуникулере)…
Это было что-то! Я понял, что Субару может все!
Дорога к постоянному месту обитания была ночью, но спать не хотелось ни минуты, набережная трасса — это что-то! Очень хотел бы прокатиться там по светлому. Но, видимо в следующий раз.
В Харьков я ехал уже через Чонгар. На Российской таможне простоял 4 часа. Украина впустила за пол часа.
Но, пообщавшись с соседями по очереди, сделал вывод, что время ожидания в очереди как с одной, так и с другой стороны зависит от прокачанности уровня удачи отдельно взятого персонажа.
Крым, я вернусь!