Мир, труд, май — беги в гараж, машину собирай!

Давно руки чесались, давно было пора это все сделать!
Итак, по порядку:
За год эксплуатации авто и тягания передних стекол вверх-вниз, кое-где позадиралась тонировка.
Поклеил новую

Так же, под замену пошли ламочки передних габаритов.

Так же, недавно было замечено, что у меня клинят передние тормозные колодки. Когда разбирал и смазывал направляющие понял, что клинит один цилиндр из-за того, что с него слетела манжета и под нее набилось всякого… Полностью перебирать тормоза не видел смысла, так как есть желание поставить тормоза по-больше, к тому же, остались резинки от прошлой переборки тормозов, как раз, в необходимом на один цилиндр, количестве. Ну и колодки новые, чтобы цилиндр работал в том положении, где его не клинит.

Тормоза собирались уже в темноте и в спешке, поэтому было не до фотографий.
А в темноте пришлось делать потому что наконец-то добрался до замены сигнализации. Новая уже давно была закуплена и только ждала момента, когда в нашем чудесном гаражном кооперативе вновь восстановят электроснабжение.
Старая сигнализация вела себя ужасно и мне надоело периодически стоя под дождем понимать, что брелок открывать машину не собирается… Было решено не ждать и ставить сигнализацию без пайки, на обжимках. Решение было верное, ибо, как показало вскрытие, предыдущая сигнализация была установлена профессионалами… ТУПО, блин, НА СКРУТКАХ!
Короче, замена состояла в том, что необходимо было определять провод и переставлять его со старой сигнализации на новую. Очень часто даже цвет проводов совпадал.

Но не обошлось без казусов. Неверное включение привело к необходимости перепаивать одну дорожку на плате главного блока. Но, зато теперь все в порядке.
Ну, и заключительный сюрприз, который ждал меня с утра при установке антенны сигнализации на лобовое стекло — отвалившееся зеркало заднего вида.