Самостоятельная замена рулевых наконечников (и левой шаровой опоры)

Провел самостоятельную замену рулевых наконечников. В принципе ничего сложного (кроме прикипевших контр.гаек)))
Снял колесо, протер резьбу щеткой по металу, замерял расстояние от центра наконечника до конца резьбы… попробовал сорвать гайку… не получилось, обильно залил WDшкой, перекурил, попробовал еще разок… снова не вышло :((, почесал репу… перекурил… набрал в шприц немного тормозной жидкости из бочка. обильно полил резьбу и гайку, подождал минутку иии. о — да, она поддалась…
Вторым актом была выпресовка (выбивание) наконечника из поворотного кулака… выкрутил гайку не до конца, дабы площадь удара была больше, и как следует бил молотком… отчаявшись минут через 5, хотел бросить это дело и поехать на сто, но все же попробовал еще пару раз и все же выбил его из паза…
-Собирал в обратном порядке, считая витки при накручивании и замеряя получившейся результат…
Проделал все то же со вторым наконечником))

Довольный результатом, решил заменить и шаровую опору…
изначально планировалась замена правой, так как состояние её -мягко говоря не очень, но… оказывается китайские болты поддались китайскому набору головок и напрочь слизались ;(…(решил доверить это дело профессионалам, и попробовать заменить левую… (вторую уже заказал).
И так: пришлось поморочиться так как при попытке сорвать ступичную гайку сломалась трещетка (фак…:(… раз уж начал, решил проделать операцию без снятия ступицы (о чем потом пожалел))…
-снял супорт (так как он очень мешает), тормозной диск решил не снимать, так как доступ и так есть, а заморачиваться с его выбиванием не хотелось…
— открутил три болта которые находятся на дне рычага.
— открутил гайку на болту, который сжимает шаровую в пазу.
— в зазор паза вставил зубило и при помощи молотка разжал паз.
-демонтировал шаровую
— с монтажом возникли проблемы. пружины опустились ниже, так как конструкция освободилась от опоры. Но при помощи лома, был создан рычаг, который сравнял рычаг (простите за тавтологию) и паз шаровой… кое как нанизав её, ударами молотка направлял крепления на опоре в нужном направлении и зафиксировал…
Завтра на развал))

Так же на прошлой неделе была произведена замена ступичного подшипника, но так как самим процессом выпресовки и запресовки занимался мастер, никаких неприятностей небыло)

Ощущения от езды: машина стала более "собраной", руль информативнее, пропал стук при проезде по мелким ямам, очень доволен результатом!

Всем хороших дорог и по-ментше ям :)