Я его победил(оп-ком)

В субботу домучил оп-ком и заставил его работать с моим эбу. Проблема заключалась в том что сканер сперва не видел машину вообще, причиной был разбитый пин в диагностическом разъеме. Его я поправил и смог читать блок иммо и подушек безопасности.
Дальше начал разбираться почему автоматически прошивка сканера меняется с 1.39 до 1.45 без моего согласия. Вычистив все настройки, отключил на всякий случай доступ к интернету, удачно подключился к эбу с прошивкой 1.39.

Не могу понять как при такой ошибке, так сильно может троить двигатель на прогреве (20-30сек). Была замена ДМРВ, заводится так же. Теперь думаю что нужно искать эталонные показания для лямбда зонда, ДМРВ, датчика температуры на ЭБУ чтобы знать от чего отталкиваться в поиске проблемы.
Может кто-то владеет информацией? Поделитесь пожалуйста

OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>, 21/05/2018. 14:700
Информация автосервиса:
OP-COM
Выбор модели>, 2001 (1), Omega-B, Двигатель, Z 22 XE

Устройство управления:

Ключевое слово #1: EF
Ключевое слово #2: 8F

Установка номального временного параметра

Информация блоков измерений:

Напряжение аккумулятора, 13.8 V
Главное реле, Активно
Реле топливного насоса, Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали, 0 %
Датчик положения дросселя 1,0.65 V
Датчик положения дросселя 2,4.41 V
Расчетное. полож. дросселя, 7 %
Позиция дросселя, Idle
Обороты двигателя, 886 RPM
ДМРВ, 0.96 V
ДМРВ, 16 kg/h
Температура охлаждающей жидкости, 2.63 V
Температура охлаждающей жидкости, 60 °C
Температура впускного воздуха, 1.22 V
Температура впускного воздуха, 42 °C
Датчик уровня топлива, 6.82 V
Выключатель информации кондиционера, Неактивно
Сигнал нагрузки кондиционера, Неактивно
Выключатель тормоза 1, Неактивно
Выключатель тормоза 2, Неактивно
Выключатель сцепления, Не програм.
Скорость автомобиля, 0 km/h
Выключатель Круиз контроль, Не програм.
Круиз контроль, Не програм.
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль, Не програм.
Клапан рециркуляции отработавших газов, Неактивно
Управл. положением клапана рециркуляции ОГ, 10 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ, 0.84 V
Клапан вентиляции бака, 3 %
Контроль детонации, Неактивно
Подогрев. датчика кислор. (Блок 1 Датчик 1), Активно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1), 412 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 1), Богатая
Подогрев. датчика кислор.(Блок 1 Датчик 2), Неактивно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 2), 412 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 2), Бедная
Контур датчика кислорода, Открыто
Кратковремен. коррекция топлива (Блок 1), 0 %
Реле кондиционера, Неактивно
Режим откл. реле кондиционера, Система ОК
Индикатор неисправности, Вкл
Индикатор приближ. сервиса, Выкл
Обороты двигателя, 886 RPM
Требуемая частота вращения на холостом ходу, 837 RPM
Смещение оборотов ХХ, Неактивно
Ускорение автомобиля, 0.0 m/s2
Катушка зажигания Время накопления, 2.0 ms
Время впрыска, 3.7 ms
УОЗ, 1.2 °CA
Сигнал датчика детонации (Блок 1), 0.4 V
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Относительная нагрузка двигателя, 24 %
Норм. рабочая темпер. двигателя, Активно
Электро дроссель Аварийный режим, Неактивно
Счетчик обучения управл. эл. дросселем, 0
Клапан вентиляции бака, Неактивно