Ремонт гбц и не только…

Давно ничего не писал здесь на сайте, так как был занят на новой работе и вечерами ремонтировал машину. Что случилось … пробило прокладку гбц. По большому счету, проблема как бы не проблема, но времени заняло у меня много, а именно с момента разбора до запуска машины прошло 2,5 месяца.

После снятия ГБЦ увидел небольшую коррозию по плоскости. Жаль фото не сохранились, там было 4 углубления 4-5мм в диаметре. Отдал местному аргонщику в работу, он посмотрел на объем работы и решил что ему "нужно больше золота", в результате "насрал" шов где нужно и где нет на 750грн. Ладно, йух с ним, идем далее.

Отдал голову на проверку и шлифовку и, так как было время отмыл поршни, гидрокомпенсаторы.

Последние, отмачивал по одному сутки и вычищал ватными палочками. Собирал их прямо в масленой ванне и проверял держат ли они. После проверки, масло стравливал, чтобы они пружинили(прокачаются сами)

По результатам проверки: направляющие, клапана и седла в норме(сказали замены не требую). Голову шлифовали, клапана притерли и фаску обновили.

Вся работа с ГБЦ обошлась в 3500грн(проверка, шлифовка, притирка и сборка)
По совету бывалых, заказал себе МСК от пежо 605, идут они с тарелкой(слетать уже не должны)

Список запчастей с артиклем:

206527 Прокладка вентиляции картера

702.269 Elring Сальник вала распределительного

Дальше отдал мастеру голову на сборку и заодно попросил чтобы поставил новые рем.шпильки выпускного коллектора(мои были уже с плохой резьбой)

По самой сборке и установке головы на блок нечего рассказывать,

хочу только указать что очень переживал за сами болты ГБЦ, так как новые не покупал, затягивал старыми. По инструкции затягивать нужно 5 проходами:
1 — 25Nm
2 — 90гр
3 — 90гр
4 — 90гр
5 — 15гр

Но пообщавшись с мотористом, принял решение не дотягивать последний проход на 15 градусов.

Как можно было увидеть из предыдущей записи, заказ себе алюминиевую клапанную крышку(там свою история). Если будет интересно могу сделать отдельную запись … скажу только что с человеком Еришев Дмитрий Сергеевич 0978549999 ЛУЧШЕ НЕ ИМЕТЬ ДЕЛО — ЕГО СЛОВА ПУСТЫ И НИЧЕГО НЕ ЗНАЧАТ

Так вот, приехала крышка и началась работа по ее доработке. Кроме выпиливания перегородок, под модуль зажигания для 2.2 бензин,

пришлось переносить переднюю стенку, но это уже другая история… (крышка -2400грн и работа аргонщика -500грн)

Перед тем как отдать аргонщику, снял пластиковую перегородку, так как она бы поплавилась в процессе сваривание. Хочу заметить, откручивались шурупы очень плохо, крутить лучше отверткой, не шуроповертом, так как есть большой риск сорвать головку самого шурупа(метал очень мягкий)

По окончанию работы пришлось поработать еще дремелем и убрать лишнюю толщину от переварки стенки. Дальше посадил пластиковую перегеродку картерных газов на герметик, а сами шурупы на резьбовой герметик

Прокладка под саму крышку обычная, как для пластиковых клапанных(другая модификация крышек походу, кстати уже идут с отверстием под вентиляцию)

По установке был момент: на 4х бугелях сорвана резьба и я нарезал м8. Токарю заказал ремонтные шпильки, дал все размеры и даже отдал одну старую шпильку. Выточил он мне на 2мм длинее по резьбе м8 чем нужно и в результате со стороны впускного коллектора была щель, которую я сразу не увидел. На следующий день, когда герметик высох(наносил на полумесяци и в углах 1го и 6го бугеля) сделал пробный запуск и офигел от звука…

Звук был похож на запуск деревенского трактора, а все потому что: гидрокомпенсаторы не прокачены, клапанная крышка не села по плоскости, слабо притянул выпускной коллектор(хотя делал все по инструкции и динамометрическими ключами). Так же забыл что 2.5 месяца назад, пытался открутить выпускной коллектор от штанов и открутил только один болт, дальше было не удобно без смотровой ямы.
Шпильку сточил со стороны резьбы м8 на те 2мм, гайки коллектора протянул обычной трещеткой и докрутил недостающий болт на приемную трубу,

поставил клапанную и на следующий день запустил.
Для правильных моментов затяжки взял вот такие ключи

Забыл написать что заменил так же сальники распредвалов

Понятное дело, гидрокомпенсаторы еще не успели прокачаться, но по звуку стала работать тише. Есть некоторые признаки нестабильной работы на холодную, но это нужно проверить дымом(уже сделал дымогенератор, позже покажу)

В итоге на все работы было потрачено 12000грн(снимал гбц и ставил я сам, если просить людей: снятие 1500, установка от 2000грн)