Замена турбины

Попробовал я подуть больше, а точнее снял шланг с вестгейта, думал буду регулировать наддув педалью газа. Но в моем случае нога свербела дать еще чуть-чуть и после немногих секунд наслождения тягой и бустом 1.5 бара пришел конец моей канготурбине. Кучя белого дыма, тяги ноль, и домой километров 40(пока доехал сжог все масло).
Вопщем это к лучшему, так как давно планировалось установить турбину от wv 1.8t.

Турбинка вроде как би неплохая, должна роботать.
Прицепил я ее к двигателю и начал делать колектор.

После долгих мучений с плитой и коленками труб 32-го диаметра, с помощю болгарки и сварки получилось вот такое чудо

После была сделана приемная труба

Все ето стало как родное. Охлаждение подвел вместо подогрева дроселя. Все остальное собрал как было до етого. Завел, выехал, едет как би неплохо но на буст выходит позже чем от канго. Низов нет никаких, но зато легче крутится на высиких. На досуге буду откатывать прошивку.
Хочу еще поставить вали под турбо. Прочитавши немного инфы по валам, придерживаюсь того же мнения что и SkAD (для турбо всеже правильнее брать валы с большим подъемом и узкой фазой, малыми перекрытиями)